A、A、当确认火灾报警信号后，FAS系统将联动车站垂直电梯升至疏散层。
B、B、当确认火灾报警信号后，FAS系统将联动AFC自动打开自动售检票机。
C、C、当确认火灾报警信号后，FAS系统将联动车站广播切换至火灾状态。
D、D、当确认火灾报警信号后，车站人员需要手动降下站内挡烟垂壁。
答案：ABC
解析：A选项正确，当确认火灾报警信号后，FAS系统将联动车站垂直电梯升至疏散层；B选项错误，FAS系统不会联动AFC自动打开自动售检票机；C选项正确，当确认火灾报警信号后，FAS系统将联动车站广播切换至火灾状态；D选项错误，车站人员不需要手动降下站内挡烟垂壁。
A、A、当确认火灾报警信号后，FAS系统将联动车站垂直电梯升至疏散层。
B、B、当确认火灾报警信号后，FAS系统将联动AFC自动打开自动售检票机。
C、C、当确认火灾报警信号后，FAS系统将联动车站广播切换至火灾状态。
D、D、当确认火灾报警信号后，车站人员需要手动降下站内挡烟垂壁。
答案：ABC
解析：A选项正确，当确认火灾报警信号后，FAS系统将联动车站垂直电梯升至疏散层；B选项错误，FAS系统不会联动AFC自动打开自动售检票机；C选项正确，当确认火灾报警信号后，FAS系统将联动车站广播切换至火灾状态；D选项错误，车站人员不需要手动降下站内挡烟垂壁。
A. A、1
B. B、2
C. C、3
D. D、4
解析：消火栓内水喉使用时需要打开2个阀门开关，一个是进水阀门，一个是出水阀门。
解析：在2号线车站如通过站台PEP设置紧急停车，不能通过车控室IBP盘复位。因为PEP是站台端的设备，而IBP是车控室的设备，两者之间没有直接的联系。所以无法通过IBP盘复位来解除紧急停车状态。
A. A、A1
B. B、A2
C. C、A3
D. D、A4
解析：正线上工程车运送物料作业属于A2类施工，即正线上作业。根据城轨施工规范，A1类施工是指在正线上进行作业，但不影响列车运行；A2类施工是指在正线上进行作业，需要停运列车；A3类施工是指在正线上进行作业，需要停运列车并且影响列车运行；A4类施工是指在正线上进行作业，需要停运列车并且影响列车运行时间较长。
A. A、3
B. B、4
C. C、5
D. D、6
解析：干粉灭火器的喷射距离通常为3米，是常识性知识。
A. A、客伤事件
B. B、投诉事件
C. C、纠纷事件
D. D、负面报道事件
解析：客运事件可分为客伤事件、投诉事件、纠纷事件、负面报道事件。
解析：车站终端设备SLE包括闸机AG、半自动售票机BOM、自动售票机TVM、查询机、车站计算机SC，所以说车站终端设备SLE包括这些设备是正确的。
解析：当6号线信号机开放后，如果接近区段被列车占用，需要解锁已锁闭的进路。此时通过“总人解”办理进路的人工解锁，延时解锁时间为45秒。因此，题目中描述的操作是正确的。
A. A、安全第一
B. B、预防为主
C. C、防消结合
D. D、综合治理
解析：我国的安全生产方针包括安全第一、预防为主、综合治理，防消结合等原则。选项ABD均为我国安全生产方针的内容。
A. A、尖轨区
B. B、导轨区
C. C、岔心区
D. D、护轨区
解析：道岔主要构造包括尖轨区、导轨区、岔心区，而护轨区并不属于道岔主要构造。
解析：即时退款金额为卡内余额与车票押金之和，采取向上取整的方式取整至角。这道题考察了对金额计算的理解能力，需要注意向上取整和角的概念。答案是正确的。
