A、A、坚守岗位，随时做好临时封站的准备。
B、B、按负责人要求到出入口迎候上级领导及抢险人员。
C、C、票务员应自行根据情况支援站台岗站务员。
D、D、按照综控员的指示进行“站台紧急关闭”按钮的现场复位。
答案：ABD
解析：在异物侵入列车接近限界影响列车运行时，站务员需要坚守岗位，随时准备临时封站，迎候上级领导及抢险人员，并按照综控员指示进行“站台紧急关闭”按钮的现场复位。正确做法是保障列车和乘客的安全，及时处理突发情况。
A、A、坚守岗位，随时做好临时封站的准备。
B、B、按负责人要求到出入口迎候上级领导及抢险人员。
C、C、票务员应自行根据情况支援站台岗站务员。
D、D、按照综控员的指示进行“站台紧急关闭”按钮的现场复位。
答案：ABD
解析：在异物侵入列车接近限界影响列车运行时，站务员需要坚守岗位，随时准备临时封站，迎候上级领导及抢险人员，并按照综控员指示进行“站台紧急关闭”按钮的现场复位。正确做法是保障列车和乘客的安全，及时处理突发情况。
A. A、5
B. B、10
C. C、15
D. D、20
解析：原则上电话闭塞准备工作必须在5分钟之内完成。
A. A、车站设备区焊接施工
B. B、设备房间内检修需停止使用调度电话
C. C、屏蔽门清洁
D. D、信号机检修
解析：C1类施工包括车站设备区焊接施工，属于较为危险的施工类型。
解析：城市轻轨交通与地铁交通可以按照线路敷设方式规划分为地下线、地面线、高架线，这是轨道交通规划中常见的分类方式。因此，题目说法正确。
A. A、5
B. B、6
C. C、7
D. D、8
解析：3号线共设7个高架车站。
解析：FAS系统控制盘复位动作必须在所有事件被“确认”后进行，一旦有事件未得到确认或者有指示灯在闪烁状态，则复位按钮无效。这是为了确保系统在复位时所有事件都已经得到处理，以避免可能的安全隐患。
A. A、FAS主机
B. B、IBP盘
C. C、ISCS工作站
D. D、CRT电脑
解析：FAS主机是FAS系统的核心设备，负责控制和管理整个系统的运行。
解析：施工计划的时间利用率是施工过程中非常重要的指标，可以反映出施工单位的效率和管理水平。因此，施工计划的时间利用率应该纳入施工统计考核中。
解析：特殊乘客包括老年人、儿童、聋哑人、突发疾病乘客、肢体残疾乘客、孕妇、盲人、外埠外国乘客，在城轨运营中需要特殊关注和照顾这些乘客。
A. A、1
B. B、2
C. C、3
D. D、5
解析：5号线全线共设置3个ZC（区域控制器）。
A. A、先通后复
B. B、先防护、后处理
C. C、先汇报、后处理
D. D、统一指挥、减少损失
解析：在处理突发事件时，应该先进行防护措施，保障自身安全，然后再进行处理。这是因为安全第一，防止事态扩大，减少损失。
