A、A、综合监控打开
B、B、车站控制室手动打开自动售检票的闸机
C、C、ISCS手动打开
D、D、BAS手动打开
答案:B
解析:在火灾发生时,除了AFC自动打开售检票闸机外,车站控制室也可以手动打开闸机,以便乘客快速疏散。
A、A、综合监控打开
B、B、车站控制室手动打开自动售检票的闸机
C、C、ISCS手动打开
D、D、BAS手动打开
答案:B
解析:在火灾发生时,除了AFC自动打开售检票闸机外,车站控制室也可以手动打开闸机,以便乘客快速疏散。
A. A、路票
B. B、行车通告
C. C、手信号
D. D、以上全不对
解析:采用电话闭塞时,列车由车站发车的凭证是手信号。
A. A、在自动扶梯的运行中,要把钥匙拔出来
B. B、在扶梯踏板上有人时,除发生紧急情况外绝对不能停止
C. C、如电扶梯发生异响,检查梳齿板、踏板等无异物的话便可继续使用
D. D、运营结束以后,要认真检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板并将异物清除
解析:A选项错误,钥匙不能拔出来,否则会影响电扶梯的正常运行。B选项正确,电扶梯在运行时不能停止,以免造成危险。C选项错误,如果电扶梯发生异响,应立即停止使用,并通知相关人员进行检修。D选项正确,运营结束后应认真检查电扶梯的各个部件,并清除异物。
A. A、福利票
B. B、免费出站票
C. C、付费出站票
D. D、罚款出站票
解析:该题考察了免费乘车人群领取的车票的使用规定,需要考生了解相关规定。
解析:在创建临时限速时,必须填写创建临时限速的原因,这是为了确保限速的合理性和必要性。因此,题目说可以暂不填写原因是错误的。
解析:车站只能办理施工通告原件,持变更通知单无法办理施工。
解析:在特殊天气下,车站出入口、通道、楼梯、站台等乘客可行走的区域容易造成乘客滑倒,因此车站应在湿滑位置处铺设防滑物资,并配套使用安全提示标志。铺设防滑品要平整、无翘角、边缘固定牢固,安全提示标志要摆设明显、张贴整齐、醒目。这样可以有效预防乘客滑倒事故的发生,保障乘客的安全。
A. A、在每日屏蔽门测试过程中,如出现门体异常报警现象,要及时将故障门体打到“隔离”,保持门体关闭状态,做好防护及报修。
B. B、关闭应急门和端头门时,一定要确定其关闭并锁紧。
C. C、道岔区段计轴故障后可采用预复位、强制复位等方式处理,有必要时可利用计轴旁路配合操纵道岔或解锁进路。
D. D、有列车占用的计轴区段出现计轴故障,可采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作。
解析:选项A提到了在每日屏蔽门测试过程中出现异常报警时的应对措施,选项B提到了关闭应急门和端头门时的注意事项,选项C提到了道岔区段计轴故障后的处理方法。这些都是城轨运行安全规程中常见的操作规范和应对措施。
A. A、5分钟
B. B、10分钟
C. C、1小时
D. D、2小时
解析:断面客流时间段一般为1小时。
解析:轻轨消火栓系统包括室内消火栓系统、室外消火栓系统、区间消火栓系统,但不包括VESDA系统。因此,题目中列出的四个系统中,只有三个是轻轨消火栓系统的组成部分,答案应为错误。
A. A、自动进路模式
B. B、人工后备模式
C. C、人工无后备模式
D. D、其他模式
解析:站场图上的MN表示人工无后备模式,即没有人工备用方案。