A、A、手动允许指示灯
B、B、互锁解除指示灯
C、C、门关闭且锁紧指示灯
D、D、指示灯测试按钮
答案：C
解析：1号线CPPE控制盒上从右边数第一个灯是门关闭且锁紧指示灯，表示门已关闭且锁紧。
A、A、手动允许指示灯
B、B、互锁解除指示灯
C、C、门关闭且锁紧指示灯
D、D、指示灯测试按钮
答案：C
解析：1号线CPPE控制盒上从右边数第一个灯是门关闭且锁紧指示灯，表示门已关闭且锁紧。
解析：车站/作业点设备故障处理工作由车站值班员专人负责制，确保故障能够及时得到处理，保障运营安全。
解析：在2号线通过现场控制盘启动气体灭火系统后，可以通过车控室气灭主机相应房间操作盘“F1+F2+停止”来停止喷洒。这是因为在延时30秒内，系统允许通过操作盘来停止喷洒。这种操作方式可以有效控制火灾，保障乘客和列车的安全。
A. A、转辙部分
B. B、连接部分
C. C、辙叉部分
D. D、道床
解析：道岔的组成部分包括转辙部分、连接部分、辙叉部分，道床不属于道岔的组成部分。
A. A、气体灭火报警主机启动
B. B、紧急启停按钮启动
C. C、烟、温联动启动
D. D、现场气体灭火控制盘启动
解析：无法启动车站气体灭火系统的是气体灭火报警主机启动，因为气体灭火系统需要通过紧急启停按钮、烟、温联动或现场气体灭火控制盘启动。
A. A、500-1000m
B. B、1000-1500m
C. C、1500-2000m
D. D、2000-3000m
解析：轻轨的站距一般在500-1000m之间。
A. A、5
B. B、10
C. C、15
D. D、20
解析：根据逐级上报原则，各级人员接报突发事件后，应在5分钟内向上级主管领导上报。
A. A、按乘客所述上次出站车站地点，在BOM非付费区选项下补齐上次出站记录；
B. B、在BOM付费区选项下按乘客所述进站车站，补齐当日进站记录；
C. C、补交10倍路网单程票款；
D. D、可选择现金补票。
解析：当乘客持一卡通卡无法正常出站时，需要根据具体情况选择正确的处理方式，包括补齐上次出站记录、补齐当日进站记录和现金补票等。
解析：9号线ATS上轨道颜色为绿色静态的含义为在已建立进路信号开放或列车占用进路并丢失占用状态。因此，题目中描述的含义是正确的。
A. A、若车站人员发现乘客无票出站，要询问乘客起始车站，以本站为出站车站在BOM上发售一张单程票
B. B、若车站人员发现乘客无票出站，要询问乘客起始车站，以本站为出站车站在BOM上发售一张单程票，并收取2元成本费
C. C、若车站人员发现乘客无票出站，乘客要以现金形式支付本站最高单程票价，并收取2元成本费
D. D、若车站人员发现乘客无票出站，乘客要以现金形式支付本站最高单程票价。
解析：根据规定，车站人员应该询问乘客起始车站，以本站为出站车站在BOM上发售一张单程票。所以选项A是正确的。
解析：“四不放过”原则是城轨安全管理中的重要原则，包括事故原因未分析清楚不放过、事故责任者未处理不放过、员工未受到教育不放过、预防措施未制定、落实不放过。这些原则的遵守可以有效提高城轨运营安全水平。
