A、A、站间自动闭塞法
B、B、超速防护自动闭塞法
C、C、电话闭塞法
D、D、进路闭塞法
答案：C
解析：独立运营线路间联络线的基本闭塞法为电话闭塞法。
A、A、站间自动闭塞法
B、B、超速防护自动闭塞法
C、C、电话闭塞法
D、D、进路闭塞法
答案：C
解析：独立运营线路间联络线的基本闭塞法为电话闭塞法。
A. A、路票
B. B、行车通告
C. C、手信号
D. D、以上全不对
解析：采用电话闭塞时，列车由车站发车的凭证是手信号。
A. A、非行车时间，因车站范围内的施工、道岔养护需要车站监控信号系统时
B. B、中心设备维检修，无法正常监控，在维检修开始前
C. C、遇中心设备故障，无法实施控制中心自动控制模式时
D. D、以上三种情况
解析：根据9号线列车ATS转换为站控模式的条件，需要满足三种情况：非行车时间，中心设备维检修，遇中心设备故障。选项D包含了所有三种情况，是正确答案。
A. A、原票收回，刷车站工作票放行。
B. B、原票不回收，刷车站工作票放行。
C. C、按发售站为进站车站，在BOM上对原票补进站记录，乘客持原票出站。
D. D、引导乘客尝试使用其它闸机插卡出站。
解析：乘客持单程票无法正常出站，需要根据实际情况进行处理。如果单程票为当日发售且无进站记录，可以选择在BOM上对原票补进站记录，让乘客持原票出站。同时也可以引导乘客尝试使用其他闸机插卡出站。这样可以保证乘客正常出站，确保运营秩序。
A. A、单程票丢失
B. B、单程票被吞
C. C、乘客持临时代用券出站
D. D、一卡通卡内余额不足时
解析：乘客持临时代用券出站时可以发放付费出站票，其他情况不可以。
A. A、气体灭火报警主机启动
B. B、紧急启停按钮启动
C. C、烟、温联动启动
D. D、气瓶间现场机械启动
解析：气体灭火系统可以通过气瓶间现场机械启动直接喷洒，无延时时间。
A. A、0
B. B、1
C. C、2
D. D、3
解析：根据题目描述，5号线综合监控系统中主界面报警栏的滚动报警区显示的级别与报警数量有关，根据常识，报警级别通常与报警数量成正比。因此，根据选项ABC，报警级别与报警数量为0、1、2时会显示在滚动报警区，符合逻辑。
解析：客运组织的宗旨是确保乘客的安全、便利、舒适、文明，地为乘客服务，体现了客运行业的服务宗旨和理念。
A. A、运营结束后
B. B、和车站申请后随时
C. C、运营时间
D. D、非高峰期
解析：根据规定，各站垂直电梯维护、维修工作应在每日运营结束后进行。
解析：车站值班员应当向行车调度员报告悬挂物的地点、位置、大小、颜色，以便行车调度员采取相应措施。因此题目中的说法是正确的，不应该是错误的。
A. A、3
B. B、5
C. C、2
D. D、4
解析：LCB就地级控制的模式选择
