车站边门在运营时间处于（）状态。

大系统中橙色管路显示为送风环路，蓝色管路显示为排风环路。

2011年6月22日列车载客入段事件乘客安全离开，未造成其他后果，故此事件不属于事故。

“四不放过”原则，即事故原因未分析清楚不放过；事故责任者未处理不放过；员工未受到教育不放过；预防措施未制定、落实不放过。

在铺设防滑物资时需随时保持平整，不得有翘角、堆折等，防滑物资边缘需有效固定，避免牵绊乘客。

在非运营时段可以对消防控制室报警控制设备的喇叭、蜂鸣器等声光报警器件进行遮蔽、堵塞、断线、旁路等操作。

强光手电的最远照射距离可达50米。

暖器、空调等电器产品使用时必须有人在现场，使用时应远离易燃可燃物品。

在灾害模式下优先级由高到低分为：IBP盘、手动下发灾害模式、FAS主机报警、阻塞报警。

在车站发生火灾或其它紧急情况时，控制中心广播系统中防灾广播控制终端由防灾调度员启用，防灾广播的优先级别最高，防灾广播经传输系统将车站广播系统自动转换为消防广播系统使用，对车站进行事故抢险、组织指挥、疏导乘客安全撤离。

消火栓箱内设备有水枪、水带、栓头、消火栓报警按钮、消防水喉。消火栓报警按钮可以报火警、启动水泵并反馈水泵是否开启状态。