乘客持车票在同一车站进出时，系统将以相应车票种类的最低票价自动扣除车费。

解析：A选项表示列车始发站的实际时间与计划时间的偏离值大于2分钟将计为晚点列车，符合天津地铁的行车组织原则。B选项表示列车终到站的实际时间与计划时间的偏离值大于2分钟将计为晚点列车，也符合天津地铁的行车组织原则。C选项表示调度命令的形式有口头调度命令、书面调度命令两种，也是天津地铁行车组织原则的一部分。D选项表示非图定客运列车按晚点统计，不符合天津地铁的行车组织原则。

解析：根据题目描述，地铁1、2、3、6、9号线起步票价为乘坐5站4区间以内（含5站）每人每张2元。所以答案为D。

解析：9号线室外消火栓系统由消火栓泵、消火栓、消火栓管道与阀门构成，高位水箱不属于室外消火栓系统的构成部分。因此选项C高位水箱不属于9号线室外消火栓系统构成。

解析：5号线BAS控制权默认处于车站，即在车站时BAS控制权自动切换到车站。

解析：在城轨运行中，采用站间电话闭塞法行车时，由OCC办理列车进路是正确的做法，而不是错误的说法。

解析：根据规定，车站需要上交的车票包括库存车票高于本站日均售出票量十倍、大型活动开展后的特殊颜色票、或车站需上交的问题票。

解析：在车控室FAS电脑图形界面上，感、温感报警按钮在报警发生时显示为红色，正常时显示为绿色，故障时显示为黄色。这是一种常见的颜色编码规则，有助于操作员迅速了解设备状态。因此，题目中描述的情况是正确的。

解析：当日单程票、出站票无法出站时，需要在AG上进行车票分析，但并不是遇超时、超程时办理补票业务，而是需要根据具体情况进行处理。超时、超程时办理补票业务是另外一种情况，需要根据具体规定来操作。因此，题目中的说法是错误的。

解析：在需要显示引导信号时，应使用黄色信号旗。黄色信号旗用于引导车辆慢行或停车，提醒驾驶员注意。其他颜色的信号旗通常用于其他指示，如绿色表示通行，红色表示停车等。

解析：灭火的基本方法包括冷却法、窒息法、隔离法和抑制法。