列车车次为（）是调试列车

不得对有列车占用的计轴区段采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作。

C2类施工定义：车站内局部影响（或不影响）客运服务、消防设备的施工；不影响设备运行的日常巡视作业。

A类施工预登记作业办理不得早于正式施工时间半小时。

6号线正线牵引供电采用刚性接触网供电，以接触网为正极供电、以走行轨为负极回流，供电电压为直流1500V。

6号线信号系统中车站和中央控制权在现地工作站进行切换，且仅能人工切换，不能自动切换（通信中断时也如此）。

6号线信号系统提供点式控制级别的进路闭塞，闭塞分区为相同运行方向的两架信号机之间的区域。

6号线信号系统区段光带优先级为：非CBTC占用>CBTC车占用>计轴故障>上电锁闭或故障锁闭>空闲锁闭>保护区段锁闭>空闲未锁闭。

6号线南孙庄、金钟街、外院附中、人民医院、水上公园东路、尖山路、梅林路站设有折返线。

6号线当信号机开放后，其接近区段被列车占用，这时要解锁已锁闭的进路，通过“总人解”办理进路的人工解锁（延时解锁时间为45s）。

6号线当车站现地和中心ATS失去通信联系时，某站台如果同时存在“中心扣车”和“车站扣车”，此时车站办理“取消扣车”操作，同时解除“中心扣车”和“车站扣车”。