火灾报警控制器待故障排除后,故障信息的光指示信号一定自动清除。()

解析：题目解析：这道题是关于技术站编组超重列车是否需要经过列车调度员的准许并发布命令。根据题目的描述，技术站编组超重列车并不需要经过列车调度员的准许和发布命令，因此选项B "错误" 是正确的答案。

解析：的答案是B. 2次。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车退行作业时，列车司机应在列车退行前进行人工广播2次，并提前告知乘客。

解析：火灾疏散的原则说法错误的是（ ）。 A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外 B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站 C.可穿越火灾现场进行疏散 D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散 答案: C 解析: 在火灾疏散时，安全原则要求乘客避免穿越火灾现场进行疏散，选项C中的说法是错误的。正确的做法是引导乘客从未受影响区域疏散至站外，如有列车到站则可组织乘客上车离开事发车站，并要求逆风迎面疏散。因此，选项C是错误的答案。

解析：题目解析：指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（ ）发布。 A.车站值班员 B.计划调度员 C.列车调度员 D.机车调度员 答案:C 这道题中，根据题目的描述，我们需要确定是谁发布指挥列车运行的命令和口头指示，且排除了运行揭示调度命令。在铁路运输中，指挥列车运行的命令和口头指示通常由列车调度员发布，他们负责协调和控制列车的运行安排，确保列车运行的安全和顺畅。

解析：题目解析 这道题中给出了列车调度指挥系统（TdcS）和调度集中系统（cTc）区段中，车站必须采用集中联锁的说法。正确答案是B.错误。 根据题目中给出的条件，列车调度指挥系统（TdcS）和调度集中系统（cTc）区段中，并不要求车站必须采用集中联锁。因此，题目中的说法是不正确的，所以答案是错误。

解析：题目解析 该题考查车站值班员接收临时限速调度命令时的操作。选项A指出车站值班员接收命令后要通知助理值班员；选项B指出车站值班员要与信号员核对命令内容和受令处所；选项C没有提及与扳道员核对；选项D指出车站值班员接收命令后要通知值班站长。因此，选项ABD是正确的操作。

解析：

解析：题目解析 题目中提到司机接到路票核对无误后方可关门，并凭发车手信号动车。这意味着司机在核对路票无误后才能关门，并在发车手发出信号后才能动车。根据这个描述，答案应该是正确的（A）。

解析：计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，（）列车应包括机车。答案:B 解析：题目要求计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，并且需要包括机车。选项B中的快速行邮列车是一种需要包括机车的列车类型，因此选项B是正确答案。

解析：题目要求根据货车车号判定车种，车号为7011199。根据选项中的描述，冷藏车适用于运输冷藏货物，棚车是带有棚篷的车辆，敞车是没有车厢盖的车辆，罐车适用于装运液体或粉状物品。根据车号7011199，无法确定车辆的特定特征，因此无法准确判断车种。所以，这道题的答案A的"冷藏车"并不具备充分的信息依据，可能存在问题。