铁路站场、区间应按固定线路行走，并注意周边机车车辆动态和货物装载、设备设施状态，注意脚下有无（）。

解析：自动闭塞区段，装设区间继电式逻辑检查功能的线路，当区间占用逻辑检查功能关闭时，应揭挂"逻辑关闭"安全帽（表示牌）。 答案选择B，即"逻辑关闭"。这是因为在自动闭塞区段中，如果装设了区间继电式逻辑检查功能的线路，当区间占用逻辑检查功能关闭时，应在控制台上揭挂"逻辑关闭"的安全帽。这个表示牌的作用是提醒车站值班员该区间的逻辑检查功能已关闭，需要采取相应的安全措施。

解析：题目解析 题目要求判断货物发送量较大的车站是否应该有检查货物装载量的轨道衡线。答案选择A.正确。这是因为在货物发送量较大的车站，为了确保货物的准确计量和装载安全，应该设置轨道衡线进行货物装载量的检查。这样可以确保货物的重量符合要求，并防止超载和其他安全问题的发生。

解析：题目解析 这道题目考察的是货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解的责任人。根据选项内容，正确的选择应该是负责安装与摘解尾部主机的责任人。选项A中的胜任人员不具体指明是哪种胜任人员，因此无法确定是否负责安装与摘解尾部主机。选项B中的列检人员主要负责列检工作，与尾部主机的安装与摘解无直接关系。选项C中的车务人员包括了负责货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解。选项D中的机车司机主要负责驾驶机车，与尾部主机的安装与摘解无直接关系。所以选项C，即车务人员，是正确答案。

解析：题目解析 分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁、紧固位置并作好标记。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。在铺设分动外锁闭道岔之后，必须指定加锁、紧固位置，并且进行标记。这是为了确保道岔在运行过程中的安全性和稳定性，防止意外情况发生。加锁和紧固可以确保道岔不会发生意外移动或松动，标记则是为了提醒工作人员注意该道岔的状态。这样做可以有效地防止潜在的安全隐患，并确保铁路运输的正常进行。

解析：题目描述了经过有超限绝缘道岔区段办理进路时的情况，需要判断哪个说法是错误的。根据选项C，相邻区段被占用时不能开放接车引导信号，这是错误的，因为超限绝缘道岔区段可以同时接发车，因此选项C是错误答案。

解析：题目解析 同样地，根据题目中提到的《铁路货车统计规则》的编号，我们需要找到相应的规则来确定正确答案。根据给出的选项和答案，我们可以得知非运用车登记簿的编号应该是B.运统7。因此，答案选项B是正确的。

解析：题目解析 答案：A 解析：根据题目要求，列尾作业人员在摘卸列尾主机时，需要执行一系列的程序。其中一项是关闭车辆的某个部件。在这种情况下，最符合描述的选项是“折角塞门”，表示作业人员需要关闭车辆的折角塞门。

解析：题目解析 这道题是在问车站列尾作业人员应该如何处理列尾主机。根据选项分析，选项A中的"拿回或接受"和选项D中的"取回或接到"都是表示将列尾主机从别处取回或接收过来的意思，与题目描述不符。选项B中的"挂回或接收"也不准确，因为列尾主机并不是挂在车站作业人员身上的，而是挂在货物列车的尾部。正确答案是选项C中的"摘下或接取"，这是唯一一个符合列尾主机的实际情况的选项，即车站列尾作业人员应该将列尾主机摘下来或者接取过来送至检充点进行检测、充电。

解析：题目解析 根据题目描述，发生的事故导致一条线路中断了3小时15分钟，而属于一般的事故等级。根据中国铁路的事故等级划分标准，A类事故是最轻微的等级，因此答案选择A。

解析：按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车属于八等。答案选项D是正确答案。在铁路技术管理规程中，列车运行等级分为八等，货物列车属于最低等级的八等。