作业人员在列车通过避车时，必须( )列车，站立在安全位置，并注意机车车辆动态及货物装载等状态，防止落物击伤。

解析：题目解析 根据题目描述，越出站界调车时，如果一批作业尚未完成而需要回站等候放行列车再进行作业，无需重新办理越出站界调车手续。答案选择B，错误，是因为这种情况下需要重新办理越出站界调车手续。

解析：根据《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围在村镇居民区不少于12米。选项B表示12米的距离，符合规定，因此答案选B。

解析：答案为B（错误） 这道题涉及到封锁施工前的调度电话中断时是否可以开始施工。根据常规操作和安全原则，当调度电话中断时，施工应该被延迟或中止，直到电话通讯恢复正常。中断电话可能会导致信息传递不畅或紧急情况无法及时沟通，因此不应该开始施工。

解析：

解析：夜间绿色灯光在下部左右摇动，其含义为指挥机车向显示人方向来的信号。选项D指挥机车向显示人方向来的信号与题目描述的信号显示一致。

解析：题目解析： 车站（线路所）的行车工作是由调度员统一指挥，而不是由车站（线路所）值班员统一指挥。车站值班员主要负责车站内的运行控制和安全保证，而调度员负责协调整个线路上的列车运行。因此，这个说法是错误的。答案是B。

解析：题目解析 该题目要求找出站内坡度超过多少的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。正确答案为C. 6‰。 在铁路系统中，‰（千分之一）被用来表示坡度。题目中要求找出坡度超过多少的线路，在停电检修期间不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。坡度越大，列车在上坡时需要消耗更多的能量，而在下坡时则会增加制动压力。因此，为了确保行车安全，在坡度较大的线路上，停电检修期间应禁止停留电力机车及其牵引的列车、动车组。 在选项中，只有C. 6‰符合要求，因此选C为正确答案。

解析：

解析：不属于确定线路有效长起止点的是（ ）。 A.警冲标 B.进站信号机 C.出站信号机 D.车档 E.道岔尖轨尖端 答案:BE 题目要求选择不属于确定线路有效长起止点的选项。根据选项，B选项表示"进站信号机"，E选项表示"道岔尖轨尖端"。确定线路有效长起止点是为了确保车辆在行驶过程中能够正确进出站和切换轨道，而进站信号机是用来控制车辆进入站台的信号设备，道岔尖轨尖端是道岔切换时车辆行驶的末端位置。因此，选项B和E都是与确定线路有效长起止点相关的，是正确答案。

解析：题目解析 这道题目是关于行车有关人员在执行职务时的要求。答案选择A，即正确。行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，并讲普通话。这些要求是为了确保行车人员能够在工作中保持标准化、规范化，并且提供必要的身份和沟通凭证，以确保行车的安全和顺利进行。