单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。

解析：A站一切电话中断后，尚未办妥闭塞手续，A站可以向B站发出70002次列车。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在A站的一切电话中断后，且尚未办妥闭塞手续，A站是不能向B站发出列车的。因此，选项 B 正确，表示A站不能向B站发出70002次列车的说法是错误的。

解析：题目要求选出负有事故重要责任且承担事故直接经济损失费用的比例范围。选项中，C选项为0.3，表示事故重要责任的承担比例为30%。其他选项的比例范围均不符合题目要求，因此答案选C。

解析：题目解析 轨枕根数越多，轨道强度就越大。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：轨枕是用来支撑铁轨的组件，增加轨枕的数量可以提高轨道的强度。轨枕分布越密集，铁轨的受力面积就越大，可以分散列车通过时的荷载，减小轨道的振动和变形，从而增强轨道的强度。

解析：的答案是B，即2小时以上。题目描述了在其他铁路线路车站的调车作业中发生脱轨，造成行车中断。根据铁路事故分类规定，如果行车中断时间在2小时以上，但不满3小时，且没有人员死亡或重伤，属于一般B类事故。

解析：

解析：题目中提到车站必须按照施工的"四必须、四必查"要求协调站区各单位的施工作业，并组织召开预备会（协调会）并记录会议内容。根据这个描述，选项A（正确）是正确的答案，因为车站确实需要按照规定的要求协调施工，并进行会议记录。

解析：

解析：下列关于列车中编挂关门车说法错误的是（）。 A.中途折角变更运行方向的货物列车，列车尾部3辆之内禁止编挂关门车 B.关门车不得挂于机车后部三辆车之内 C.列车最后第二、三辆不得连续关门 D.对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以二辆为限 答案:D 解析：题目中问到关于列车中编挂关门车的说法错误的选项。根据选项A、B、C的描述，它们都是关于关门车的规定和限制，而选项D描述的是允许在列车尾部挂载特定车辆的情况。根据题目的要求，我们要找到说法错误的选项，所以答案是D。其他选项A、B、C都是正确的关于关门车的规定。

解析：四轴货车15辆，重量1200t，停于8‰坡道上，需拧紧()车上的手制动机。答案：C. 6辆 解析：题目中提到货车的重量为1200t，而四轴车每辆车的牵引重量一般为300t，因此需要拧紧的手制动机数量为1200t / 300t = 4辆。此外，题目中还明确指出停在8‰坡道上，根据规定，在坡度为8‰的情况下，需要额外拧紧2辆车的手制动机。因此，答案为C. 6辆。

解析：的答案是B，即错误。调车作业经过无扳道员扳动的道岔，如果设有能表示道岔位置的股道表示器，是不需要停车人工确认道岔开通位置的。股道表示器是一种用来指示道岔位置的信号装置，它可以提供准确的道岔位置信息，减少人工确认的需要，提高作业效率。因此，在这种情况下，不需要额外的人工确认道岔开通位置。