2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下操作顺序正确的是().①确认道岔开通位置正确且已到位,尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报,标准用语为”X号道岔已手摇至X位,道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后,布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后,向车站值班员汇报

曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆禁止编入列车.

插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车车辆可以编入列车.

超过检修期限的动车组可以上线运行.

正常情况下,两组不同型号的动车组也可重联运行.

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留30m的附加制动距离确定.

编组超重列车时,编组站、区段站应商得机务段调度员同意,在中间站应得到司机的同意,并均须经车站调度员准许.

移动信号中减速信号的显示方式是(1)表面有反光材料的黄底黑字圆牌,标明列车限制速度.(2)施工及其限速区段,在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌.

进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板,以区别于一般信号机.

调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光——表示调车信号机在开放状态.

出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在关闭状态.