动车组禁止跟踪出站调车.( )

在正线、到发线以及超过2.5‰坡度的线路上确需手推调车作业时,由货运部门(段管线为所属单位)向货运处(段管线为主管处)提出申请,由货运处或主管处组织总工室、安监室、运输处共同研究确定,以会议纪要明确.

调车作业按规定连结软管后,应进行简略试验或确认通风状态良好,并通知司机全部连结软管或部分连结时的数量.站内进入岔线、段管线以及岔线、段管线返回站内前,要进行简略试验;其他情况应确认通风状态良好.

列车被迫停车可能妨碍邻线时,在自动闭塞区间,还应对邻线来车方向短路轨道电路.

动车组列车、特快旅客列车通过时原则上应在正线办理.

动车组列车、特快旅客列车通过时应在正线办理,其他通过列车原则上应在正线办理.

如取消发车进路时,应先通知发车人员;

如取消发车进路时,应先通知司机.

进站信号机外制动距离内,进站方向为超过9‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车.

在扳动道岔、操纵信号时,认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度;对进路上不该扳动的道岔,可不确认.

发车前,必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后,方可准备进路、开放出站信号机,交付行车凭证后发车.