A、正确
B、错误
答案：A
解析：在分散自律控制模式下,除非常站控按钮和接通光带按钮外,车站微机联锁控制台其他按钮的操作均不起作用。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。在分散自律控制模式下，车站微机联锁控制台的其他按钮操作是无效的，只有常站控按钮和接通光带按钮才起作用。分散自律控制模式是一种铁路信号控制系统，通过计算机联锁控制各个信号设备和道岔，实现列车的安全运行。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：在分散自律控制模式下,除非常站控按钮和接通光带按钮外,车站微机联锁控制台其他按钮的操作均不起作用。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。在分散自律控制模式下，车站微机联锁控制台的其他按钮操作是无效的，只有常站控按钮和接通光带按钮才起作用。分散自律控制模式是一种铁路信号控制系统，通过计算机联锁控制各个信号设备和道岔，实现列车的安全运行。
A. 正确
B. 错误
解析：装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，当装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机发生故障时，办理发车人员会通知司机，然后列车依据出站信号机的显示出发。这意味着即使表示器出现问题，列车仍然可以依靠出站信号机来进行发车。因此，答案为A，正确。
解析：
A. A.红色灯光
B. B.黄色灯光
C. C.绿色灯光
D. D.白色灯光
解析：的答案是B，黄色灯光。根据题目描述，在三显示自动闭塞区段中，当车站控制台的第二离去表示灯亮而第一离去表示灯不亮时，办理发车进路后，出站信号机应该显示黄色灯光。这是因为黄色灯光表示警告，提示列车驾驶员要注意，可能有车辆或者列车在前方。
A. 一个黄色灯光
B. 一个绿色灯光
C. 一个红色灯光
D. 一个黄色闪光灯光
解析：遮断信号机的预告信号机显示（ ）——表示遮断信号机显示红色灯光；不点灯时，不起信号作用。 答案：A.一个黄色灯光 解析：预告信号机是用于提前向驾驶员显示即将到来的信号状态的信号机。在遮断信号机的情况下，预告信号机显示黄色灯光，表示遮断信号机将显示红色灯光，提醒驾驶员做好准备停车。
A. 黄色灯光高举头上
B. 白色灯光高举头上
C. 黄色灯光左右摇动
D. 白色灯光左右摇动
解析：题目解析 道岔开通信号夜间为（ ）。 A.黄色灯光高举头上 B.白色灯光高举头上 C.黄色灯光左右摇动 D.白色灯光左右摇动 答案:B 这道题目中，我们需要确定夜间道岔开通信号的正确表述。根据题目选项，选项B表示"白色灯光高举头上"。在铁路信号系统中，白色灯光高举头上的信号表示夜间道岔开通。因此，答案B是正确的选项。
A. 密贴尖轨
B. 尖轨
C. 斥离尖轨
D. 可动心轨
解析： 进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨（A）、斥离尖轨（C）和可动心轨（D）加锁。具体加锁办法由铁路局规定。因此，选项 ACD 是符合要求的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到非集中联锁设备中，如果到发线设有轨道电路，则应有到发线的占用表示。根据这个描述，选项A（正确）是正确答案，因为到发线设有轨道电路时，需要有相应的占用表示来确保安全。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A：正确。根据题目描述，单班单司机值乘的列车原则上在中间站不进行调车作业。然而，如果在途中站遇到特殊情况需要进行调车作业，那么派遣胜任人员在副司机侧协助司机进行瞭望。只有在特定情况下，如到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车等操作时，才允许进行单机及牵引运行。所以选择答案A：正确。
A. 现场指挥人
B. 车站站长（副）
C. 列车调度员
D. 车站值班员
解析：尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。 A.现场指挥人 B.车站站长（副） C.列车调度员 D.车站值班员 答案:A 解析：在这种情况下，由于尖轨被挤，机车车辆无法后退。为了移动机车车辆，应该得到现场指挥人的准许。现场指挥人负责现场的指挥和协调工作，包括处理紧急情况和指导车辆操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目中规定了不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。这是为了确保乘客的安全，因为这些地方存在着电气化铁路的高压危险、机械运行的危险以及不稳定的地面条件。因此，选项A "正确" 是正确答案。
