调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。( )

解析：车站两端端墙内方为站内（站台门外的站台设备房属站内），相邻两车站（ ）之间为区间。 答案: A.端墙 解析: 这道题是在描述车站内的站内和区间的概念。根据题目描述，车站两端端墙内方被定义为站内，而相邻两车站之间的区域被定义为区间。因此，答案是A.端墙，表示车站两端的墙壁是划分站内和区间的标志。其他选项都不符合题目的描述。

解析：军用人员列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离，即使车列条件不足，也应至少隔离1辆。选择答案A是因为在军用人员列车中，装载弹药和油料的车辆与机车需要进行隔离，即使车列条件不足，至少也要隔离1辆车辆，以确保人员和列车的安全。

解析：题目解析：当双线铁路由单线行车恢复为双线行车时，为确保安全，需要向机车乘务员发布调度命令，通知他们双线行车已经恢复。因此，题目中的说法是正确的，答案选项 A 是正确的。

解析：

解析：的答案是D。题目要求选择车站值班员复诵发车站开车通知后，通知助理值班员、扳道员的用语。根据标准 TB/T 30001-2020，正确的用语应该是"×号、×号，×（次）开过来（了）"。

解析：调车指挥人变更调车作业计划，必须取得车站值班员的同意。 答案：B.错误 解析：题目中提到调车指挥人变更调车作业计划时，必须取得车站值班员的同意。然而，这是错误的。在实际操作中，调车指挥人有权变更调车作业计划，而不需要事先取得车站值班员的同意。因此，选项B是正确答案。

解析：改按天气恶劣难以确认信号的办法行车时，列车按（）运行。 A.地面信号机的显示 B.调车方式 C.机车信号的显示 D.列车调度员的指示 答案:C 题目解析：在天气恶劣、能见度较低的情况下，地面信号机的显示可能无法清晰可见，因此不能依靠地面信号机来确认信号。此时，列车应该按照机车信号的显示来行车。机车信号是通过列车上的信号设备发送给机车驾驶员的，因此在无法依赖地面信号时，应该按照机车信号进行行车。选项C中的机车信号的显示与此一致，因此是正确答案。

解析：采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过140km/h。答案选择C：140km/h。这是因为更换过渡车钩后，为确保列车运行的安全性，需要限制列车的运行速度。在这种情况下，速度不得超过规定的140km/h。

解析：电气化区段正线接触网停电时，须经列车调度员准许并发布命令。答案选择B，即列车调度员。在电气化区段正线接触网停电时，需要协调列车的运行和安排停电期间的列车运行情况。这是列车调度员的职责范围之一，他们负责协调车站之间的列车运行，因此需要他们的许可并发布相应的命令。

解析：列车下坡道制动限速随下坡道千分数的增加而递减。 解析：列车下坡道制动限速是指列车在下坡道行驶时为了保持安全而限制的最高速度。根据题目给出的选项，随着下坡道千分数的增加，列车下坡道制动限速递减，也就是速度会相应降低。这是因为下坡道的坡度越大，列车的惯性和速度增加的趋势越明显，因此需要降低限速以确保列车能够安全制动并控制速度。