列车对数多,区间通过能力紧张条件下,绘制单线列车运行图时,一般从( )开始铺画.

**解析：** 在单线铁路列车运行图的编制中，**限制区间**（Restricting Section）是指通过能力最小、对全线通过能力起限制作用的区间。 1. **核心逻辑**： * 单线铁路的通过能力主要受限于最繁忙或技术条件最差的区间，即限制区间。 * 当列车对数多、区间通过能力紧张时，限制区间的列车运行线排列最为紧密，调整余地最小。 * 如果先铺画其他区间，最后再处理限制区间，很可能因为时间冲突而无法安排足够的列车，导致整个运行图不可行或需要大量返工。 2. **铺画策略**： * 因此，为了保证运行图的可行性和高效性，通常采取**“先难后易”**的原则。 * 首先从**限制区间**开始铺画，确定该区间内所有列车的交会、越行时刻。 * 然后以限制区间为基准，向相邻区间延伸，逐步铺画其他区间的运行线。这样可以确保最关键瓶颈处的运输需求得到满足，并以此协调全线的列车运行秩序。 3. **选项分析**： * A. 区段两端站：通常用于确定始发和终到时刻，但不是解决能力紧张问题的起点。 * B. 有技术作业的中间站：虽然重要，但不一定是控制全线能力的瓶颈。 * C. 最大区间：表述不准确，通常指距离最长或难度最大的区间，但在铁路术语中，控制能力的是“限制区间”。 * D. **限制区间**：正确。它是决定单线铁路通过能力的关键，应优先铺画。 故正确答案为 **D**。