一切电话中断前已办妥电话闭塞的车站,一切电话中断后使用路票发出列车时,还应发给( )。

解析：题目解析：当调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时，应立即按下"非常站控"按钮，向列车调度员汇报，并通知电务人员处理。这是因为"非常站控"按钮是用来报告车务终端故障的紧急按钮，表示出现了严重的故障情况，需要立即采取措施进行处理和通知相关人员。

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解析：在单线上，车站与车站间以进站信号机的中心线作为车站与区间的分界线。选项A的进站信号机指的是控制列车进站的信号机，由于单线上只有一个进站信号机，所以它的中心线可以作为车站与区间的分界线；选项B的车站是指具体的车站设施，不涉及车站与区间的分界；选项C的正线出站信号机是指列车离开车站时经过的信号机，不是用来划分车站与区间的分界线的；选项D的通过信号机是指列车在行驶过程中通过的信号机，也不是用来划分车站与区间的分界线。因此，选项A的进站信号机是正确的答案。

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解析： 题目中提到施工负责人在封锁施工时应确认已做好施工准备，并按照批准的施工计划进行操作。根据题目描述，施工负责人需要亲自或指派驻站联络员在车站的《行车设备施工登记簿》内登记，并向列车调度员申请施工。答案选择B，即错误，可能是因为施工负责人并不需要在《行车设备施工登记簿》内登记，或者并不需要向列车调度员申请施工。

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解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: A 解析：根据题目中的规定，机车车辆通过专用线道口前，调车指挥人应与道口防护人员联系，并确认道口防护人员已到位并做好防护后通过道口。如果道口防护人员没有到位或没有做好防护，调车指挥人应停车确认安全后，以不超过15km/h的速度通过。选项A表示这是正确的做法，符合规定。

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解析：题目要求出站调车通知书应由车站值班员填发给司机，但如果机车距离车站行车室较远，可以由车站值班员指定的人员填写通知书。根据选项，助理值班员和调车指挥人都可以被指定来填写通知书，所以答案选项AC是正确的。

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解析： 题目中描述了正线和到发线轨道电路故障时的情况，要求选择正确的说法。根据答案选项，A选项表示当正线和到发线有机车车辆占用而轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车，可以开放出站信号机。这是正确的做法，因为当轨道电路故障时，正线和到发线上的列车无法通过电路状态判断是否有列车，所以可以按照占用规则操作。B、C、D选项则是其他情况下的处理方式。综上所述，选项ABCD都是正确的处理方法。

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解析：题目解析：火灾报警系统中的"感觉器官"指的是用于探测火灾迹象和报警信号的设备。火灾探测器是系统中负责探测火灾的部件，可以通过各种技术（如光学、烟雾、热敏等）来感知火灾的存在。因此，正确答案是B. 火灾探测器。

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解析：同一股道向两端方向办理发车作业时，必须在一端开放出站（进路）信号机后，方可开放另一端出站（进路）信号。答案为B（错误）。 解析：这道题说的是在同一股道上向两个方向办理发车作业时，是否需要在一个方向开放出站信号机后才能开放另一个方向的出站信号机。实际上，根据铁路的操作规程，同一股道上可以同时向两个方向办理发车作业，不需要等待一个方向的信号机开放后才能开放另一个方向的信号机。因此，选项B（错误）是正确的答案。

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解析：当电气化区段正线接触网停电时，需要经过列车调度员（答案选项C）的准许并发布命令。这是因为列车调度员负责列车运行的协调和指挥，在接触网停电的情况下，他们需要掌握相关信息，并根据实际情况发布命令，确保列车能够安全运行。

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解析：的答案是ABCD。 解析： 减速手信号的显示方式正确的是根据昼夜不同而有所变化。在昼间，正确的显示方式是展开的黄色信号旗（A）和绿色信号旗下压数次（C）。而在夜间，正确的显示方式是黄色灯光（B）和白色或绿色灯光下压数次（D）。因此，答案包括了昼夜两种情况下的正确显示方式。

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