A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了道口自动通知设备，应在列车接近道口时通过音响和灯光通知道口看守人员。根据题目描述，答案应为正确。官方题库给出的答案是正确（A）。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了道口自动通知设备，应在列车接近道口时通过音响和灯光通知道口看守人员。根据题目描述，答案应为正确。官方题库给出的答案是正确（A）。
A. 保护区域
B. 车场生产区域
C. 正线轨行区域
D. 车站区域
解析：的答案是 D. 车站区域。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，站台安全线以内区域属于车站区域。保护区域、车场生产区域和正线轨行区域都不包括站台安全线以内区域。
A. 遮断
B. 预告
C. 复示
D. 接近
解析：题目解析 半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯（ ）信号机或（ ）信号机。 A.遮断 B.预告 C.复示 D.接近 答案:BD 解析：题目描述了在半自动闭塞、自动站间闭塞区段中，进站信号机为色灯信号机时，设色灯信号机的类型。根据选项的描述，B选项表示预告信号机，D选项表示接近信号机。因此，当进站信号机为色灯信号机时，可以设预告信号机或接近信号机，所以答案为BD。
解析： 与前两道题相比，这道题中的关键字发生了改变，即将"列尾装置机车号确认仪"改为"钥匙工具"。题目中要求列尾作业人员在摘、挂列尾主机作业时除了携带列尾装置机车号确认仪外，应携带钥匙工具或在车站值班员室处放置800MHz无线电台作为与司机进行联系的辅助设备。答案选择B，即错误，是因为列尾作业人员应当携带列尾装置机车号确认仪，而不是携带钥匙工具。
A. 40
B. 45
C. 50
D. 60
解析：的答案是A（40 km/h）。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，在切除ATP防护后，列车的限速为40 km/h。
A. 坚守岗位
B. 穿着规定的服装
C. 佩戴易于识别的证章或携带相应证件
D. 讲普通话
解析：行车有关人员在执行职务时,必须( )。 选项A：坚守岗位 - 选中，行车有关人员必须在指定的岗位上履行职责，确保行车安全。 选项B：穿着规定的服装 - 选中，行车有关人员需要穿戴规定的服装，包括安全防护装备等，以确保工作环境安全。 选项C：佩戴易于识别的证章或携带相应证件 - 选中，行车有关人员需要佩戴易于识别的证章或携带相应证件，以便他人能够确认他们的身份和权限。 选项D：讲普通话 - 选中，行车有关人员需要使用普通话进行有效的沟通和指挥。 因此，选项ABCD都是行车有关人员执行职务时必须遵守的规定。
解析：题目描述了固定设备故障需抢修时，有关作业人员必须在《行车设备检查登记簿》内登记，并提供登记内容。这意味着必须在登记簿中记录抢修所需时间、作业内容、影响范围、注意事项，并进行签认。因此，选项A "正确" 是正确答案。
A. 正线
B. 正线上其他
C. 正线进站
D. 普通单开
解析：题目解析 这道题目问的是在单线车站，哪种情况下道岔应该定位，即将道岔设置到开通进站线路的位置。根据题目的描述，单线车站的道岔定位应该是在正线进站的位置，也就是将道岔设置到进站线路的位置。因此，答案选项C，正线进站，是正确的答案。
A. 10m
B. 15m
C. 20m
D. 25m
解析：响墩设置后，防护人员应返回第一个响墩内方的线路外侧进行防护。选项为A. 10m，B. 15m，C. 20m，D. 25m，答案为C. 20m。 解析：根据题目描述，响墩设置后，防护人员需要离响墩一定距离进行防护，避免受到列车或运行设备的伤害。在这种情况下，选择离响墩最远的选项，也就是距离最大的选项。在给出的选项中，20m是距离最大的选项，因此选择答案C. 20m。
A. 正确
B. 错误
解析：推进运行前，领车人员在信号机前确认调车信号开放后方可动车。答案选择B：错误。 解析：根据题目描述，只有领车人员需要在信号机前确认调车信号开放后才能动车。然而，这是错误的。在推进运行前，通常需要两名调车人员共同确认调车信号开放后才能动车，而不仅仅是领车人员。因此，答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据提供的信息，《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，载客列车脱轨为一般D类事故。选项A表示这个说法是正确的。因此，答案为A。
