A、 不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机
B、 道岔区内的调车信号机
C、 驼峰调车场内的线束调车信号机
D、 自动闭塞区段,隧道内的通过信号机
答案：ABCD
解析：在下列( )处所可采用矮型信号机。 A. 不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机 B. 道岔区内的调车信号机 C. 驼峰调车场内的线束调车信号机 D. 自动闭塞区段，隧道内的通过信号机 答案: ABCD 解析: 矮型信号机适用于上述四个情况。选项A中，通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机通常需要较高的信号机来确保能够被驾驶员清晰地看到。选项B中，道岔区内的调车信号机通常采用矮型信号机，以避免与道岔发生干涉。选项C中，驼峰调车场内的线束调车信号机一般较低，以适应车辆的高度。选项D中，自动闭塞区段和隧道内的通过信号机也通常采用矮型信号机，以适应特定的环境限制。
A、 不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机
B、 道岔区内的调车信号机
C、 驼峰调车场内的线束调车信号机
D、 自动闭塞区段,隧道内的通过信号机
答案：ABCD
解析：在下列( )处所可采用矮型信号机。 A. 不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机 B. 道岔区内的调车信号机 C. 驼峰调车场内的线束调车信号机 D. 自动闭塞区段，隧道内的通过信号机 答案: ABCD 解析: 矮型信号机适用于上述四个情况。选项A中，通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机通常需要较高的信号机来确保能够被驾驶员清晰地看到。选项B中，道岔区内的调车信号机通常采用矮型信号机，以避免与道岔发生干涉。选项C中，驼峰调车场内的线束调车信号机一般较低，以适应车辆的高度。选项D中，自动闭塞区段和隧道内的通过信号机也通常采用矮型信号机，以适应特定的环境限制。
A. 1人
B. 2人
C. 3人
D. 4人
解析：中间站调车，遇调车人员不足时，中间站站长应根据作业情况，对到达进行调车作业的列车指派胜任人员按规定对列车末端进行防溜。选项中，选C. 3人 是正确答案。这是因为在调车作业中，为了确保安全，需要足够的人员进行操作。指派3人进行调车作业可以有效地对列车末端进行防溜操作，确保列车安全。
A. 通过
B. 发车
C. 引导
D. 调车
解析：题目解析：题目中描述的手信号显示及收回时机是指在什么情况下进行手信号的展示和撤回。根据题目中的描述，手信号的显示时机是自列车头部进入接车线前起，直到列车头部越过显示地点后止。这意味着手信号的目的是用于引导列车通过接车线，指示列车的行进方向和时机。因此，正确答案是A. 通过。
A. 一个红色灯光
B. 一个绿色灯光
C. 一个蓝色灯光
D. 一个月白色灯光
解析：当出站色灯信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光表示准许越过该信号机调车。选择答案D是因为月白色灯光是调车信号机的特定信号，表示可以进行调车操作。
A. 车站值班员命令
B. 调度命令
C. 红色许可证
D. 出站信号机显示的允许运行的信号
解析：向封锁区间开行救援列车，调度电话不通时，为（）。答案选项A：车站值班员命令。 这道题考察的是在向封锁区间开行救援列车时，如果调度电话不通，应该依靠什么来下达命令。在这种情况下，车站值班员可以通过直接下达命令来安排救援列车的行车。因此，选项A是正确答案。
A. 统一领导
B. 统一指挥
C. 单一领导
D. 单一指挥
解析：题目解析 这道题询问调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能有一个人负责指挥有关人员进行作业的工作制度的名称。正确答案是D.单一指挥。这是因为在调车作业中，为了确保作业的有序进行和安全性，同一时间、同一地点、同一机车应该只有一个人负责指挥有关人员进行作业，以避免混乱和冲突。这种工作制度称为单一指挥。
A. 100m
B. 200m
C. 300m
D. 400m
解析：经常利用正线进行调车作业的车站，进站信号机距最外方顺向道岔警冲标的距离最多不能超过400m。答案选择D。进站信号机的作用是向列车司机传递进站信号，并确保列车安全进入车站。为了给司机足够的时间准备减速和停车，进站信号机应该尽量靠近道岔警冲标。选项D的400m距离是最大的，表示进站信号机距离最外方顺向道岔警冲标的最大距离。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 采用总锁闭引导接车时，平行作业需要事先准备好平行进路，再按下引导总锁闭按钮。答案选择A，即正确。这是因为在采用总锁闭引导接车时，为了确保平行作业的安全，需要提前准备好平行进路，然后再通过按下引导总锁闭按钮来确保列车按照规定的进路行驶。
A. 绿黄色
B. 黄色或绿色
C. 双黄色
D. 白色
解析：使用三显示自动闭塞法行车时，跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车，可凭出站信号机显示的()灯光出发。[22101401] 答案: B. 黄色或绿色 解析: 根据题目描述，当跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车要出发时，需要依靠出站信号机的显示来确认行车的信号灯颜色。在三显示自动闭塞法中，出站信号机的显示可能是黄色或绿色，因此黄色或绿色的灯光出发是合理的选择。
A. 机务
B. 车辆
C. 机务车务
D. 车务
解析：错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。 A.机务 B.车辆 C.机务车务 D.车务 答案:D 解析：根据题目描述，该事故是由于司机发现未动车而造成的，因此责任应由与行车凭证办理相关的单位承担。根据选项，机务、车辆、机务车务和车务分别代表不同的责任单位。在这种情况下，与办理行车凭证相关的责任应由车务单位承担。因此，答案选项为D，即车务。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当双线区间没有双向闭塞设备、需要反方向发车或改为单线行车时，基本闭塞法无法使用。这是因为基本闭塞法需要双向闭塞设备来确保列车之间的安全间隔，但在这种情况下，可以采用电话闭塞法，即通过电话通知来确保列车的安全行车。因此，答案选项A（正确）是正确的。
