各种交通运输方式各有其不同的技术经济特征与应用范围,但在满足人或物空间位移的要求上具有同一性,即( )。

解析：题目要求计算技术站通过能力与改编能力时，调车作业按固定作业计算。解体、编组和摘挂都不符合题意，只有取送（选项B）符合调车作业的概念，所以B是正确答案。

解析：根据《铁路技术管理规程》列车运行等级的顺序，第五等是指运行等级最低的列车。在给出的选项中，只有B.快速行邮列车是第五等的列车，因此选项B是正确答案。

解析：题干中指出了在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车，但确需手推调车时需要获得批准。选项A铁路局指的是铁路的上级管理机构，具有批准权限，选项B铁路站段是铁路的一部分，不具备批准权限，选项C铁道部是过去中国铁路的上级管理机构，而选项D列车调度员负责列车的调度工作，不具备批准权限。因此答案选择A，需要铁路局的批准。

解析：题目解析 这道题目说的是机车车辆脱轨是否是指车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。答案是A，即正确。机车车辆脱轨指的是车轮从轨道上脱离，不再与轨道接触，包括脱轨后又自行复轨。所以车轮落下轨面是脱轨的一种情况，属于机车车辆脱轨的定义范围。

解析：转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下需要连结软管。答案选择B。这是因为在转场或在超过2.5‰的坡度上进行调车时，10辆及以下的车辆需要连结软管。连结软管的目的是为了确保车辆制动系统的连动性，以增加列车的制动效果，提高安全性。

解析：题目要求选择常态反恐怖防范的内容。根据选项的描述，所有选项都是常态下可能需要进行反恐怖防范的活动类型，包括重大政治活动、经济活动、文体活动、娱乐活动和法定节假日。因此，选项ABCDE是符合题目要求的答案。

解析：题目解析 题目：属于跨线 A 类作业的，还须经（）批准。 A.临线行调 B.本线路行调 C.值班主任 D.部门领导 答案:A 解析：题目中说属于跨线 A 类作业的，还需要经过一个批准。我们需要找出这个批准的来源。选项 A.临线行调 正好符合题目的要求，因此选项 A 是正确的答案。

解析：题目解析 题目要求列尾值班员负责组织列尾作业人员进行列尾主机作业，需要选择一个正确的操作来描述列尾作业人员与列尾主机之间的操作关系。选项A（摘除、送达）和选项B（卸下、取回）都不合适，因为它们描述了与列尾主机相反的动作，而选项D（摘解、调拨）中的"调拨"也不符合语境。因此，正确答案是选项C（摘挂、取送），它正确地描述了列尾作业人员与列尾主机之间的操作关系，即摘挂列尾主机和取送列尾主机。

解析：在正线、到发线上调车时，要经过车站调度员准许。答案为B（错误）。 解析：在正线、到发线上进行调车时，并不需要经过车站调度员的准许。正线是指主要的行车线路，而到发线是用于列车到站或者离站的辅助线路。在进行调车操作时，车辆需要按照信号灯指示或者其他相关规定进行操作，而不需要车站调度员的特别准许。

解析：自动闭塞区段接近区段轨道电路故障，即轨道电路区段红光带不灭时，( )。[221011303] 答案：A. 进站信号机可继续使用 解析：自动闭塞系统中，轨道电路用于检测列车的位置和区段的占用情况。当接近区段轨道电路故障时，红光带不灭，表示无法正常检测列车的位置。然而，进站信号机仍然可以使用，因为进站信号机通常是根据列车运行计划进行设置，并不依赖于轨道电路的检测。因此，即使出现轨道电路故障，进站信号机仍然可以继续使用。