A、 拢起的黄色信号旗
B、 展开的绿色信号旗
C、 拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
D、 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
答案：C
解析：昼间道岔开通手信号的显示方式是拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动(C)。 这个答案是正确的，因为在昼间，道岔开通手信号使用拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动的手势来指示道岔的开通。拢起的黄色信号旗表示道岔开通的状态，而高举头上左右摇动的动作进一步强调信号的指示。
A、 拢起的黄色信号旗
B、 展开的绿色信号旗
C、 拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动
D、 展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
答案：C
解析：昼间道岔开通手信号的显示方式是拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动(C)。 这个答案是正确的，因为在昼间，道岔开通手信号使用拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动的手势来指示道岔的开通。拢起的黄色信号旗表示道岔开通的状态，而高举头上左右摇动的动作进一步强调信号的指示。
A. 白底黑“T”字
B. 黄底红“T”字
C. 黄底黑“T”字
D. 蓝底黑“T”字
解析：题目要求描述特殊减速信号牌的显示方式。根据题目描述，特殊减速信号牌是在减速信号牌外增设的，使用表面有反光材料的圆牌。因此，答案选项C，黄底黑“T”字，是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说的是旅客列车在始发前应进行列车自动制动机的全部试验。答案选B，即错误。这是因为旅客列车在始发前进行的试验通常是检查列车的各项功能和设备是否正常工作，包括制动系统。而列车自动制动机的全部试验通常是在列车行驶过程中进行，而不是在始发前。
A. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心
B. 作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度
C. 手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内,车站人员应定期检查工具状态
D. 道岔发生故障需下线路手摇道岔时,由车站自行发布手摇道岔命令及抢修命令
E. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员无需穿戴反光背心
解析：的答案是ABC。根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，手摇道岔作业准备要求中正确的说法包括：A. 进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心；B. 作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度；C. 手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内，车站人员应定期检查工具状态。因此，选项ABC都是符合要求的。选项D和E与准备要求无关，或者是不准确的说法。
A. 直达
B. 直通
C. 区段
D. 小运转
解析：题目解析： 根据题目要求，我们需要找出一个特殊情况下可以与规定方向不符的车次类型。选项A提到了直达车次，这是一种从起点站直接到达目的站的车次，通常按照规定方向行驶；选项C提到了区段车次，这是在某个特定区段内运行的车次，同样需要按照规定方向行驶；选项D提到了小运转车次，这是指在运营时间段内，由运转车进行的运营。然而，选项B提到了直通车次，这是一种由上行列车直接连续运行到下行的车次，它可以与规定方向不符。因此，选项B是正确的答案。
A. 地下车站与隧道外边线外侧50m内
B. 地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧50m内
C. 出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10m内
D. 地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内
解析：根据《申通地铁集团检修施工管理规定》，对于轨道交通保护区域的定义，选项B中地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧50m内是错误的，正确的定义是地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内（选项D）。因此选项B是错误答案。
A. 值班调度长
B. 乘务班组长
C. 值班站长
D. 信号楼值班员
解析：题目中规定，运营调度员需要经过谁的审批并授权同意后，才能向列车司机发布调度命令。在选项中，只有A选项值班调度长是最高级别的调度员，具有审批和授权的权力，因此答案选A。
A. 车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。
B. 车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，恢复正常行车。
C. 车站值班员报告列车调度员，恢复正常行车。
D. 立即恢复正常行车。
解析：的答案是A.车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。当闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，车站值班员需要根据电务人员对闭塞分区电务设备正常的登记进行确认，然后向列车调度员报告，并恢复正常行车。这是因为逻辑检查报警解除只表示逻辑检查电路的状态恢复正常，但需要确认闭塞分区的实际状态是否确实可以恢复正常行车，这一确认由电务人员进行登记并由车站值班员报告给列车调度员。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车司机在得到运营调度员授权同意退行对位并办理乘降作业完毕后，应及时向运营调度员汇报，并根据调度指令动车。因此，选项B（错误）是正确的答案。
A. 6辆
B. 10辆
C. 12辆
D. 20辆
解析：题目解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。 答案:B 解析：根据题目的描述，在线路坡度不超过12‰的区段，有一个限制条件，即单机挂车的辆数不能超过一定数量。根据选项，选择B的答案是10辆，这意味着在线路坡度不超过12‰的区段，最多可以挂车10辆。其他选项超过了这个限制，所以不是正确的答案。
A. 曲线半径
B. 曲线长度
C. 外轨超高
D. 计算点自轨面算起的高度
解析：题目要求选择影响曲线上建筑限界加宽值的因素。建筑限界加宽值是指曲线上建筑物与铁路线路之间的最小距离，以确保建筑物不与列车相撞。根据选项，曲线半径（A）会影响建筑限界加宽值，较小的曲线半径会导致限界加宽值增大。曲线长度（B）也是影响因素之一，较长的曲线会导致限界加宽值增大。外轨超高（C）是指在曲线上轨道的高度差，较大的外轨超高会导致限界加宽值增大。计算点自轨面算起的高度（D）也会影响限界加宽值，高度较大的计算点会导致限界加宽值增大。因此，答案选项为ACD。
