在区间或站内线路、道岔上封锁施工时,施工单位应在车站( )设驻站联络员,在施工现场设防护员.

**解析：** 根据铁路施工安全管理的相关规定（如《铁路技术管理规程》或各铁路局集团公司营业线施工安全管理细则），在区间或站内线路、道岔上进行封锁施工时，为了确保施工安全及行车信息的及时传递，施工单位必须建立完善的防护体系。 1. **驻站联络员的位置**：驻站联络员的主要职责是与车站值班员保持联系，实时掌握列车运行情况，并及时向施工现场的防护员通报信息。因此，驻站联络员必须设在能够直接获取行车指令和列车运行信息的核心场所，即车站的**行车室**（在某些语境下也称为信号楼或运转室，但在标准选项对比中，“行车室”是更准确且通用的术语，指代办理行车业务的处所）。 2. **其他选项分析**： * **A. 信号楼**：虽然信号楼通常包含行车指挥功能，但在现代铁路术语及考试标准中，“行车室”是更规范的说法，指代车站值班员所在、办理接发列车的场所。部分老式车站或特定语境下可能混用，但C选项更为精准和普遍。 * **B. 扳道房**：主要负责道岔的人工操作（在非集中联锁车站），不是行车指挥和信息汇总的中心，不适合设驻站联络员。 * **D. 站长室**：是行政办公场所，不直接处理实时行车业务，无法及时获取列车运行信息。 因此，施工单位应在车站**行车室**设驻站联络员，在施工现场设防护员，两者保持通讯畅通，确保施工安全。 **正确答案：C**