解析：题目解析车站在现场轨行区人工排列进路时，红闪灯设置在来车方向轨道上，整条进路靠近来车方向第一幅道岔尖轨尖端最外方（顺向为警冲标外方）适当位置原则上不少于（D.5米）。解析：这道题目涉及轨道安全和信号设置。根据题目描述，红闪灯设置在来车方向轨道上，并且要确保整条进路在适当位置上，离最外方不少于5米。选项A、B、C分别表示离最外方不少于10米、8米和6米，都超过了要求的5米距离，因此不符合条件，正确答案是D.5米。

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未加挂防护信号灯前，已进入区间的列车通知司机在进站（线路所通过）信号机前停车。

解析：未加挂防护信号灯前，已进入区间的列车通知司机在进站（线路所通过）信号机前停车。 A.正确 B.错误答案:B 解析：选项B是正确答案。根据题目描述，未加挂防护信号灯的列车已经进入区间，但不需要通知司机在进站信号机前停车。停车指令通常是由信号机发出，但在这种情况下，由于未加挂防护信号灯，信号机是无效的。因此，选项B是错误的。

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（）必须停放在固定线路上

A. 空客车

B. 装有压缩气体的车辆

C. 冷藏车

D. 超限货物车辆

解析：题目解析：在给定的选项中，A选项（空客车）、C选项（冷藏车）和D选项（超限货物车辆）都不需要停放在固定线路上。选项B（装有压缩气体的车辆）可能需要固定线路上的设施来保证安全，因此选B作为答案。

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在同一处所（地段），当多个单位提出的限速要求不一致时，列车调度员应按（）发布临时限速调度命令。

解析：

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”道岔尖轨尖端~车挡”是设有信号机的线路计算有效长的起止点。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析题目要求评判"道岔尖轨尖端车挡"是否是设有信号机的线路计算有效长的起止点。实际上，"道岔尖轨尖端车挡"并不是线路计算有效长的起止点。线路计算有效长是指在计算列车运行速度、安全距离等时，考虑线路特点的一个计算参考点。所以答案为B，即错误。

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信号楼配备的行车备品及数量应在（）内规定。

A. A.《段规》

B. B.《站细》

C. C.《行规》

D. D.《技规》

解析：题目解析这道题是问信号楼配备的行车备品及数量应该在哪个规章中规定。根据常识，铁路运营中的具体规定通常在站细则中规定，因此选项B.《站细》是正确答案。其他选项A.《段规》、C.《行规》和D.《技规》并不特别涉及信号楼配备的具体规定。

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在消防控制室的防火巡查中,发现(),应当上报有关领导,制定限期改正措施。

A. 　值班人员脱岗

B. 　电源线破损

C. 　擅自关闭火灾自动报警、自动灭火系统

D. 　没有认真填写值班记录及系统运行登记表和控制器日检登记表

解析：题目解析：在消防控制室的防火巡查中，发现电源线破损时，应当上报有关领导，制定限期改正措施。选项B中描述了一种问题，即发现电源线破损。破损的电源线存在火灾隐患，因此应当立即上报有关领导，并采取限期改正措施。其他选项A、C、D描述的问题与电源线破损无关，因此不是最合适的答案。

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技术站的阶段计划由车站调度员编制，站长（副站长）审批。

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：技术站的阶段计划由车站调度员编制，站长（副站长）审批。答案选择B，即错误，因为根据题目的描述，技术站的阶段计划应由车站调度员编制，并由站长（副站长）审批。所以，选项B是正确答案。

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（）利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。

A. 编组站

B. 区段站

C. 中间站

D. 枢纽站

解析：题目要求在利用本务机车进行调车时，应该使用有示意图的调车作业通知单。从选项中可以看出，中间站（C）是唯一符合这个要求的选项，因为中间站通常作为不同区段之间的中转站，需要有示意图来指导调车操作。其他选项（编组站、区段站和枢纽站）可能不涉及跨区段的调车操作，所以不需要示意图。

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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（）mm。

A. 1200

B. 1100

C. 1000

D. 1250

解析：旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1,750mm，安全标线距站台边缘（）mm。 A.1,200 B.1,100 C.1,000 D.1,250 答案:C 解析：该题考察的是旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离与安全标线的距离。根据题干描述，旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离为1,750mm，而安全标线的距离通常为1,000mm。因此，答案选项为C。

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