( )主要办理列车的会让、越行、停车、通过,以及摘挂列车摘挂车辆作业。

解析：客运列车脱轨18辆以上的为（）事故。 A.特别重大 B.重大 C.较大 D.一般 答案:B 解析：当客运列车脱轨的车辆数量达到18辆以上时，被认定为重大事故。这意味着这种事故的严重程度较高，但没有达到特别重大的级别。

解析：道岔的辙叉号数愈大，列车的侧向过岔速度愈( )。 A. 高 B. 低 C. 无变化 D. 不确定 答案: A 解析：题目中提到道岔的辙叉号数与列车的侧向过岔速度之间的关系。辙叉号数是指道岔的编号，用来表示道岔的类型和尺寸。辙叉号数愈大，说明道岔的尺寸愈大。而道岔尺寸的增大会导致列车在过岔时的侧向位移增加，从而侧向过岔速度增加。因此，选项A的高是最符合题目要求的选择。

解析：题目解析 这道题目是关于接发特快旅客列车时使用的标准用语的问题。根据题干的要求，除了向列调报点之外，应该使用什么标准用语。选项A的"特快×次"中缺少了一个关键的成分，即表示客车的部分，因此排除。选项B的"客车特×次"符合要求，表示接发的是特快旅客列车，且"×次"代表具体的次数。选项C的"客车快×次"中也缺少了特快的意思，因此排除。选项D的"客车特快×次"与选项B的意思相同，但是多了一个"客"字，不符合标准用语的规范，因此也排除。因此，选项B是正确答案。

解析：根据题目中的规定，《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，事故概况应包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间（上、下行、百米标）、线路条件、事故相关单位和人员等信息。因此，选项A“正确”是正确答案。

解析：题目解析 题目描述中提到点统计时车站现在的车辆，需要按照运用车进行统计。选项A.洗罐车和选项B.路用车都属于运用车，但是题目要求的是在车站现有车辆中按照运用车进行统计，因此选项C.空车才是符合要求的正确答案。

解析：错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。 答案:D 解析：根据题干描述，这种情况是由于错误操纵、使用行车设备而导致列车延误，但未造成一般C类以上的事故。根据铁路事故分类标准，一般D类事故是指对交通运输系统运行影响较小、损失较小的事故。因此，选项D一般D类是符合题意的答案。

解析：为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上（）。 答案:D 解析: 曲线地段建筑限界是指在铁路曲线处，为确保列车的安全通过，需要对建筑物进行限制，以保证列车与建筑物之间有足够的间隙。根据题目的描述，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上适当加宽，这是为了给列车在曲线上行驶时提供足够的空间。因此，选项D是正确的答案。

解析：

解析：题目解析 题目描述了某站进站信号机外方距离为800m，进站方向有两个下坡道，分别是300m，6.4%和500m，5.7%的下坡道。根据物理学原理，下坡道会产生一个与坡度成正比的坡道阻力。选项B为-5.96，表示坡度为5.96%，负号表示阻力与坡度方向相反，即产生的阻力与下坡方向相反。因此，选项B为正确答案。

解析：题目解析：本题考察的是在利用本务机车进行调车时，摘挂车辆和解开软管的责任。根据实际操作规定，无论是单机还是带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由驾驶员负责。因此，选项B"错误"是正确答案。