进站、通过、接近、遮断信号机,在正常情况下的显示距离不得小于( )。

解析：摘挂列车到达前，作业站值班员应及时向()了解本站的甩挂计划和作业时间要求。选项包括列车调度员、后方站值班员、前方站值班员和运转车长。答案是A. 列车调度员。 解析：摘挂列车是指在车站进行车厢的挂接或分离操作。题目中提到，在摘挂列车到达前，作业站值班员需要及时了解本站的甩挂计划和作业时间要求。这些信息通常由列车调度员负责安排和通知。因此，作业站值班员需要向列车调度员了解相关的计划和要求。因此，正确答案是A. 列车调度员。

解析：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。答案选B。根据题干的要求，需要经过车站值班员的口头准许和通知司机，因此选择B选项"车站值班员"，表示车站值班员有权力进行口头准许并通知司机。

解析：题目解析：根据题目描述，主要办理列车的会让、越行、停车、通过以及摘挂列车摘挂车辆作业。根据常规的火车站分类，编组站是指进行车辆编组的站点，不涉及列车会让、越行、停车、通过等作业。枢纽站是指连接多条线路、多个方向的重要站点，也不涉及列车会让、越行、停车、通过等作业。因此，根据题目描述，最符合的选项是中间站，选项A。

解析：题目解析 这道题要求在接发普通旅客列车时使用标准用语。根据题目中提到的“接发普通旅客列车”和“标准用语”，我们可以推断出需要使用表示普通客车的用语。选项A中的“普客X（次）”表示普客列车，选项B中的“客车普X（次）”表示客车普，选项C中的“客车X（次）”表示客车，选项D中的“普通客车X（次）”表示普通客车。根据常见的列车类型，普通旅客列车通常用“客车X（次）”来表示，因此答案为C。

解析：应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编挂时，属于违反列车编组计划的规定。选项C是正确答案。在铁路运输中，车辆编组计划是根据列车运行线路和站点的特定要求，按照一定的顺序和组合方式进行编排的。按照规定，应当按站顺序进行编组，如果列车未按照计划的编组顺序挂车或卸车，就属于违反列车编组计划的规定。这是为了保证列车的平稳运行和站点乘降的顺利进行。

解析：题目解析：题目描述了列车编订车次的规定，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。答案选A，正确。这是因为在个别区间，当使用直通车次时，车次的编订可以与规定的行车方向不一致。因此，选项A是正确的。

解析：的答案是B，即白色灯光作圆形转动。夜间试验列车自动制动机的发车人员向司机表示试验完毕时，一般会使用白色灯光作圆形转动的信号。这种信号是一种常见的标志，用来告知司机试验已经完成，可以进行下一步操作。

解析： 题目中提到在电气化区段，接触网未停电且导线高度为5700mm的线路上，禁止对某一类型的车辆进行手推调车。这个问题涉及到对不同类型车辆的安全要求和限制。根据题目给出的选项，C选项指的是棚敞车类。在电气化区段，由于棚敞车类车辆的特殊结构，其高度和形状可能与导线相接触，存在触电风险。因此，手推调车棚敞车类是被禁止的。

解析：题目解析 题目描述了跟踪出站调车只能在单线区间及双线正方向线路上办理，并需要经过列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。正确答案是A.正确。这是因为跟踪出站调车是一项特殊操作，需要确保在单线区间及双线正方向线路上进行，并且必须经过列车调度员和邻站值班员的确认和授权，才能发给司机跟踪调车通知书。这些步骤的目的是为了确保出站调车的安全和顺利进行。

解析： 答案：ABC 解析：题目中描述了集中联锁车站的三种信号机类型：进站信号机、进路信号机和出站信号机。根据题目描述，这些信号机通过信号机控制，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后，信号机会自动关闭。因此，选项ABC都是正确答案。