答案：答：进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更旅客列车进路。
需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定准备进路及开放信号机的时间亦禁止变更（发生危及人身或行车安全情况除外）。
解析：
答案：答：进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机变更旅客列车进路。
需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定准备进路及开放信号机的时间亦禁止变更（发生危及人身或行车安全情况除外）。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题目描述了当列车冒进出站信号机或起阻挡列车运行作用的调车信号机时，应采取的操作。根据描述，在具备条件后，应布置列车后退。但对于出发或通过列车，可以在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲、列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。答案选择A，即正确，是因为该操作步骤符合规范要求。
A. 车站作业人员
B. 调车作业人员
C. 列检作业人员
D. 机车乘务员
解析：题目解析 题目要求知道列车中车辆的连挂由谁负责。选项中，A选项是"车站作业人员"，B选项是"调车作业人员"，C选项是"列检作业人员"，D选项是"机车乘务员"。根据常识和常规操作，连挂车辆属于调车操作，而调车作业通常由专门的调车作业人员负责，因此选项B“调车作业人员”是正确的答案。
A. 2.5m以内
B. 2.5m以上
C. ３m
D. ３m以上
解析：题目解析 答案：A. 2.5m以内 解析：根据题目描述，行车人员值班室和办公房屋距离钢轨头部外侧一定距离时，应该设置防护栏杆或者顺着线路开门。根据选项，只有选项A（2.5m以内）满足要求，因此选A作为答案。这意味着当行车人员值班室和办公房屋距离钢轨头部外侧小于等于2.5m时，应该设置防护栏杆或者顺着线路开门，以提供额外的安全保护。
A. 2000m
B. 1400m
C. 1100m
D. 800m
解析：题目解析：最高运行速度120km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为800m。紧急制动距离限值是指列车在紧急制动情况下，从开始制动到完全停车所需要的距离。根据中国铁路的规定，最高运行速度为120km/h的旅客列车的紧急制动距离限值是800m。
A. 昼间
B. 夜间
C. 昼夜通用
D. 手信号
解析：视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。答案选项为ABC，表示在这种情况下应使用夜间信号。
A. 一站一区间空闲
B. 一站两区间空闲
C. 两站两区间空闲
D. 两站一区间空闲
解析：在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足两站两区间空闲（答案C）。 在电话闭塞法中，列车之间的间隔是通过站与站之间的区间来测量的。选项C中的两站两区间空闲表示前一列车离开了两个站，并且通过了两个区间，这样可以确保前方的轨道空闲，避免与前车发生冲突。这种间隔设置可以保证足够的安全距离和操作余地，以避免事故和碰撞。
A. 至少隔离1辆车
B. 至少隔离2辆车
C. 至少隔离3辆车
D. 可以不隔离
解析：牵引的内燃机车、电力机车与空罐车(原装气体类危险货物除外),中间可以不隔离。 解析：根据题目描述，内燃机车、电力机车和空罐车之间不需要进行隔离。这是因为内燃机车和电力机车本身并不属于危险货物，空罐车也不含有原装气体类危险货物。因此，它们之间可以直接连接，不需要进行额外的隔离。
解析：
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 检修人员
D. 工电人员
解析：正在检修中的设备需要使用时，须经（ ）同意，检修完毕，检修人员应将其结果记入《行车设备施工登记簿》。 答案解析：根据题目描述，当正在检修中的设备需要使用时，需要经过相关人员的同意。而这些相关人员就是进行设备检修的人员，即检修人员。因此，选项C“检修人员”是正确答案。选项A“列车调度员”是列车调度的责任范围，与设备检修无关。选项B“车站值班员”是车站管理的责任范围，也与设备检修无关。选项D“工电人员”一般负责电气设备的安装和维护，与设备检修的操作过程无直接联系。
A. 生产经营单位负责
B. 一岗双责
C. 齐抓共管
D. 失职追责
E. 一岗专责
解析： 根据《上海市安全生产条例》中的规定，安全生产工作应建立、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。 选项ABCD涵盖了上述四个机制，这些机制是在该安全生产条例中要求的重要机制。 综上所述，题目的答案选项均符合相关规定和要求，因此选择这些答案是正确的。
