调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和（），不准越区或转场作业。

解析： 这道题目是在讨论站内停车起动困难的情况下，允许列车退入后方区间闯坡（闯分相）。司机需要凭什么来向后方区间退行。根据答案AB，司机凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。调度命令是由调度员下达的指令，而车站的发车信号是车站向司机发出的信号，表示允许运行。因此，司机需要凭调度命令和车站的发车信号来向后方区间退行。

解析：For those who have worked for a cumulative period of 20 years, how many days of annual leave shall be taken?（） A. 5 B. 10 C. 20 D. 15 答案:D 解析：题目询问累计工作20年的员工应该休多少天年假。根据选项D，应该休15天的年假。由于员工累计工作20年，属于长期工龄，所以享受更多的年假天数，根据选项D，15天的年假符合题意，因此答案选D。

解析：题目解析： 这道题描述了在双向闭塞设备的自动闭塞区间中，当发生轨道电路故障等情况，车站需要使用总按钮之前，必须确认区间为空，并报请列车调度员发布命令后才能使用。正确答案是A. 正确。原因是在使用总按钮之前，确认区间为空先后是非常重要的安全步骤，以确保列车在区间内没有其他车辆，从而避免碰撞或其他事故的发生。

解析：

解析：列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应通知司机在前方站停车。 答案：B（错误） 解析：当列尾主机夜间灯光熄灭时，车站不应该通知司机在前方站停车。列尾主机的夜间灯光是用于提供可见性的，但如果灯光熄灭并不意味着列尾主机本身出现故障。在这种情况下，车站无需要求司机在前方站停车，因为列尾主机仍然可以正常工作，只是夜间灯光熄灭而已。如果列尾主机本身出现故障，应该采取适当的措施来解决问题，但停车并不是必需的。因此，答案为B（错误）。

解析：题目解析 选项A、B、C、D、E分别表示以下操作： A. 手动开 B. 手动关 C. 隔离 D. 自动 E. 关闭 正确答案是AB，即选项A和B。 解析： 根据题目的描述，我们需要选择可以将单对站台门实现旁路的操作。在选项中，只有手动开和手动关可以实现这个功能。因此，选项A和B是正确的选项。

解析：进站信号机外制动距离内的下坡道是指（）减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。 A.平均坡道 B.实际坡道 C.换算坡道 D.计算坡道 答案: A 解析：根据题目的描述，进站信号机外制动距离内的下坡道需要减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。选项A中的"平均坡道"可以被理解为对换算坡道的一种描述，因此是正确的答案。

解析：轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h，区间运行最高速度不超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行。选项C（15km/h）是正确答案，因为它是轻型轨道车过岔的限制速度。

解析：题目解析：凡是与水接触能引起化学反应的物质，在火灾发生时使用水扑救可能会加剧火势或产生更危险的化学反应。因此，选项A“正确”是正确的答案。

解析：题目解析： 当车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚、正确及时，讲清车次和占用线路（选项C）。这是因为车次和占用线路是命令中必要的信息，要确保车次和占用线路清晰明确，以确保列车能够安全进出站。其他选项中，方向（选项A）和占用线路（选项B）都是命令中的重要内容，但没有涵盖完整的信息，而只提到车次（选项D）则不足以确保安全。