答案：3
解析：
答案：3
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，当列车发生火灾、爆炸时，应立即停车，选择停车地点时要尽量避开特大桥梁、长大隧道等，并选择便于旅客疏散的地点。此外，车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。对于电气化区段，如果现场需要停电，车站应立即通知供电部门停电。根据题目描述的操作要求，答案A"正确"是正确的选择。
A. 200ｍ
B. 300ｍ
C. 400ｍ
D. 500ｍ
解析：题目要求保证跟踪出站调车与区间退回的列车之间有一定的安全距离。选项A的200ｍ，选项C的400ｍ以及选项D的500ｍ都超过了最远距离的限制。只有选项B的300ｍ符合要求，因此答案选B。
A. 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由列检人员负责
B. 无列检作业的列车,车钩、软管摘解由机车乘务员负责
C. 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由车站人员负责
D. 无列检作业的列车,软管连结由调车人员负责
解析：列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结负责人的划分错误的是( )。 答案解析：根据答案CD，可以得出以下解析： 选项C指出列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结应由车站人员负责，这是为了确保操作的规范性和安全性。 选项D指出无列检作业的列车的软管连结应由调车人员负责，这是为了确保软管连接的正确性和运行的正常性。
A. 正确
B. 错误
解析：机车车辆仅在重状态时，不得超过机车车辆限界 答案：B.错误 解析：根据题目描述，机车车辆仅在重状态时不得超过机车车辆限界。这意味着在其他状态下，机车车辆可以超过限界。由于没有提及其他状态，我们不能假设机车车辆只在重状态下才能超过限界。因此，选项 B（错误）是正确答案。
A. 站内
B. 岔线
C. 段管线
D. 区间
解析：题目解析 答案为ABC。根据题目描述，进路是指列车、机车或车列从一个地点运行（移动）到另一个地点的一段线路，并且需要按压列车、调车按钮的方式办理。在集中联锁区，进路通常涉及站内（A）、岔线（B）和段管线（C）。所以答案选项为ABC。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B（错误）。当基本闭塞设备不能使用时，不是根据车站值班员的命令采用电话闭塞法行车，而是采取其他的行车控制方式，例如使用手信号或者其他适用的信号系统。
解析：
A. 供电段调度员
B. 变电所值班员
C. 列车调度员
D. 接触网工区工长
解析：当电气化区段正线接触网停电时，需要经过列车调度员（答案选项C）的准许并发布命令。这是因为列车调度员负责列车运行的协调和指挥，在接触网停电的情况下，他们需要掌握相关信息，并根据实际情况发布命令，确保列车能够安全运行。
A. 工务分公司线路巡检施工
B. 对车站端头门外延伸通道的巡视类施工
C. 在车站区域、车场区域、保护区内进行的影响或可能影响正线行车及列车出入车场的施工
D. 接触网/接触轨停电施工
E. 停车库股道的停电施工
解析：的答案是BE。根据题干中的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定了哪些施工不属于正线轨行区施工。选项B提到的是对车站端头门外延伸通道的巡视类施工，与正线轨行区无关，因此不属于正线轨行区施工。选项E提到的是停车库股道的停电施工，同样与正线轨行区无关。所以选项B和E是不属于正线轨行区施工的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，施工车辆从注销点至停车点的进路办理完毕后方可解封施工作业区域。因此，选项 B.错误 是正确的答案。
