在全站无联锁情况下,施工特定行车办法执行“固定进路”的车站,所有现场进路准备妥当的报告用语为:“×号,×道接(发)车进路好(了),×号直股、×号弯(曲)股、……”.

这道题考察的是《铁路技术管理规程》或相关行车组织规则中，关于**全站无联锁**情况下，执行**施工特定行车办法且采用“固定进路”**时的现场汇报用语规范。 ### 解析如下： 1. **核心考点：是否需要对道岔位置进行逐一汇报？** * 在常规的无联锁接发列车作业中，由于进路不是固定的，每次都需要人工确认并汇报具体道岔的开通方向（直股或弯股），以确保进路正确。此时汇报用语确实包含“×号直股、×号弯股...”等内容。 * 但是，题目中明确提到了**“执行‘固定进路’”**。所谓“固定进路”，是指在施工特定行车办法下，车站事先规定好某条线路的接发车进路，并将该进路上的所有道岔锁定在固定位置（通常使用勾锁器加锁）。 * 既然进路是**固定**的，且道岔已经**锁定**，那么在每次接发列车时，现场人员只需确认进路整体准备妥当、道岔加锁良好即可，**不需要**再对每一个道岔的直股或弯股位置进行繁琐的逐一汇报，因为它们的Position是已知且不变的。 2. **正确的汇报用语：** * 在执行“固定进路”的施工特定行车办法时，现场进路准备妥当后的报告用语应简化为： **“×号，×道接（发）车进路好（了）。”** * 即：只需报告进路号/道岔号和进路状态，**无需**后缀“×号直股、×号弯股……”等具体道岔位置信息。 3. **结论：** * 题目中给出的用语包含了“×号直股、×号弯(曲)股、……”，这是**非固定进路**或**常规无联锁作业**时的汇报方式，不符合“固定进路”简化作业程序的要求。 * 因此，题目的描述是**错误**的。 ### 总结 * **非固定进路（常规无联锁）**：需汇报具体道岔位置（直股/弯股）。 * **固定进路（施工特定行车）**：只需汇报“进路好（了）”，无需汇报具体道岔位置。 故答案为：**错误**。