A、“×（次）接近，×道接车”。
B、“×号、×号，×（次）接近，×道接车”。
C、“×（次），×道接车”。
D、“×号、×号，×（次）×道接车”。
答案：B
解析：答案B 根据标准《单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准（TB/T 30001-2020)》，正确的车站值班员通知扳道员接车用语是："×号、×号，×（次）接近，×道接车"。这种用语包含了必要的信息，包括车次号码和道岔信息，能够清晰地指示扳道员接车。选项B是唯一一个给出了正确的用语。
A、“×（次）接近，×道接车”。
B、“×号、×号，×（次）接近，×道接车”。
C、“×（次），×道接车”。
D、“×号、×号，×（次）×道接车”。
答案：B
解析：答案B 根据标准《单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准（TB/T 30001-2020)》，正确的车站值班员通知扳道员接车用语是："×号、×号，×（次）接近，×道接车"。这种用语包含了必要的信息，包括车次号码和道岔信息，能够清晰地指示扳道员接车。选项B是唯一一个给出了正确的用语。
解析：
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述：车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车减速注意瞭望，并报告列车调度员。 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车减速注意瞭望，并报告列车调度员。这个说法是错误的。在发生区间故障的情况下，车站值班员的首要任务是确保列车的安全，因此应立即通知列车停车。而减速和注意瞭望虽然也是重要的安全措施，但在这种情况下并不是首要任务。因此，选项B是正确的答案。
A. 15
B. 20
C. 45
D. 60
解析： 根据题目描述，进站信号机显示的引导信号表示允许列车在该信号机前方不停车以一定的速度进站，并准备随时停车。根据选项，只有B选项（20 km/h）符合这个条件，因此B是正确答案。
A. A.20%
B. B.30%
C. C.40%
D. D.50%
解析：负有事故次要责任的，承担事故直接经济损失费用的（）以下。 答案：B 解析：题目要求负有事故次要责任的人承担事故直接经济损失费用的多少以下。选项B表示30%以下，意味着当一个人负有事故次要责任时，他需要承担30%以下的直接经济损失费用。其他选项都表示较高的比例，不符合题目的要求。
A. 正确
B. 错误
解析：在CTC控制方式下，遇进站、出站信号机故障时，车站值班员应根据系统报警，及时通知列车调度员。答案是A（正确）。 解析：在CTC控制方式下，信号机故障可能导致列车无法正常进出车站，这会对行车安全和运营效率产生影响。因此，当车站值班员遇到进站或出站信号机故障时，应根据系统报警，并及时通知列车调度员。这样可以确保相关人员采取必要的措施来修复故障或者调整列车运行计划。
A. √
B. ×
解析：题目解析：值站将PSL钥匙插入站台PSL盘，检查PSL盘各指示灯状态是否正常，开、关测试3次站台门，确认站台门状态正常、PSL钥匙恢复禁止位。( ) A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A，即正确。题目描述了值站员进行的一系列动作，包括将PSL钥匙插入站台PSL盘、检查指示灯状态、进行开关测试等，目的是确认站台门状态正常，并将PSL钥匙恢复到禁止位。这些步骤是确保站台门安全运行的必要操作，因此答案为正确。
A. 自动站间闭塞设备
B. 闭塞设备
C. 半自动闭塞设备
D. 发车闭塞设备
解析：自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。选择答案C是因为在自动站间闭塞设备故障的情况下，如果半自动闭塞设备正常运行，调度员可以通过命令改变行车方式，采用半自动闭塞法进行行车。
A. 区间空闲
B. 发车车次
C. 进路准备
D. 调度命令
解析：题目解析 题目描述了在本站首趟发车时的流程。在准备妥当的发车进路、人员工器具出清线路的基础上，车站需要核对发车车次是否正确，并确认前方闭塞区间是否空闲。如果前方站没有及时报出清点，车站应主动询问前次列车是否出清。根据选项，正确的答案是B. 发车车次。
A. 一般a类事故
B. 一般b类事故
C. 一般c类事故
D. 一般d类事故
解析：根据答案选项中的条件判断，一般事故分为a类、b类、c类和d类，因此选项ABCD涵盖了所有的一般事故类型，是正确的答案。
