A、动、幺、两、拐
B、洞、幺、两、拐
C、洞、壹、两、拐
D、动、壹、两、拐
答案：B
解析：选B。根据题目中提到的办理接发列车用语应使用普通话，并且在遇到数字0、1、2、7时可以使用相应的发音，选项B中的洞、幺、两、拐正好符合这一要求。
A、动、幺、两、拐
B、洞、幺、两、拐
C、洞、壹、两、拐
D、动、壹、两、拐
答案：B
解析：选B。根据题目中提到的办理接发列车用语应使用普通话，并且在遇到数字0、1、2、7时可以使用相应的发音，选项B中的洞、幺、两、拐正好符合这一要求。
A. 正确
B. 错误
解析：道岔号数越大,机车车辆侧线通过道岔时就越平稳,容许的侧线过岔速度也就越高。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是正确（A）。道岔号数指的是道岔的编号，通常与道岔的设计参数有关。较大的道岔号数表示道岔具有更高的设计标准，包括更平稳的侧线通过和更高的侧线过岔速度容许。因此，道岔号数越大，机车车辆通过道岔时越平稳，容许的侧线过岔速度也就越高。
A. 平行和非平行运行图
B. 单线和双线运行图
C. 成对和不成对运行图
D. 连发和追踪运行图
解析：题目要求选择列车运行图按上下行列车数量不同分为什么类型，正确答案是C. 成对和不成对运行图。这是因为成对和不成对运行图是指在运行图中，上行和下行的列车以成对或不成对的方式进行配对，使得运行图更加有序和高效。
A. A.调度命令
B. B.路票
C. C.绿色许可证
D. D.红色许可证
解析：根据题目描述，四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、二个闭塞分区空闲，但出站信号机故障。发出列车的行车凭证应该是绿色许可证。这是因为在四显示自动闭塞系统中，绿色许可证表示允许列车离站，而出站信号机故障时无法显示信号灯光。 综上所述，选出的答案分别是：第一道题选B，第二道题选C，
A. 机务
B. 电务
C. 车务
D. 车辆
解析：题目解析：根据题目描述，列尾主机及其附属设备是车务的固定资产，因此答案选项C，车务，是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目考察的是自动站间闭塞系统与集中联锁设备的结合使用情况。根据题目描述，自动站间闭塞系统需要与集中联锁设备结合使用，这样才能实现有效的闭塞功能。因此，答案选项A"正确"是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目说当站内没有空闲线路时，只允许接入救援列车、不挂车的单机和重型轨道车。答案选A正确。因为救援列车、不挂车的单机和重型轨道车一般不需要额外的线路资源，可以直接停放在站内，不会占用其他列车的线路。这样可以确保其他需要挂车的列车能够及时进站。
A. 引导手信号
B. 发车信号
C. 通过信号
D. 特定引导手信号
解析：夜间绿色灯光高举头上左右摇动，表示特定引导手信号。选择答案D。夜间使用绿色灯光高举头上左右摇动作为特定引导手信号是常见的做法。这个动作明确表示特定的引导信号，不同于其他类型的信号。
解析：使用货运机车担当旅客列车救援时应选择与该客运机车LKJ数据版本号一致的货运机车担当救援。 答案：A.正确 解析：这道题中，正确答案是A，即使用货运机车担当旅客列车救援时应选择与该客运机车LKJ数据版本号一致的货运机车担当救援。这是因为LKJ数据版本号是车载自动控制系统中的一个重要参数，不同版本的LKJ数据可能存在不兼容的情况，因此在救援时应选择与客运机车LKJ数据版本号一致的货运机车，以确保系统正常运行。
A. 车站人员
B. 工建专业
C. 供电专业
D. 通号专业
解析：机电专业人员进入 0.4KV 开关柜室日常检修、维护，不需要（ ）配合。 A.车站人员 B.工建专业 C.供电专业 D.通号专业 答案:C 答案选择C，供电专业。在机电专业人员进入0.4KV开关柜室进行日常检修和维护时，不需要供电专业的配合。供电专业主要负责车站的供电系统，而机电专业人员负责具体设备的维护，因此不需要供电专业的配合。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到"车站一端有两个及其以上车场或经路，办理闭塞及下达接发车命令时，要讲明车场或经路"。这意味着当车站一端有多个车场或经过的路线时，办理闭塞和下达接发车命令时应该明确指明车场或经路的名称。这样可以确保正确地引导列车进出不同的车场或经路，避免混乱和错误。因此，答案是正确（A）。
