电力机车、动车组带电进入停电区，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

解析： 题目解析：根据题目描述，2年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆在施工作业区域内的运行由施工负责人或其指定人员负责组织行车人员实施，施工车辆按调度命令开始施工作业。根据规定，施工车辆的运行由施工负责人或其指定人员负责组织，并按调度命令开始施工作业，而不是由行车人员自行组织。因此，选项B"错误"是正确的答案。

解析：题目解析：1年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定，安全生产的责任主体是()。 根据题目中的描述，需要确定安全生产的责任主体是谁。选项A"生产经营单位负责人"表示生产经营单位的负责人承担安全生产的责任，与题目描述一致。选项B"生产经营单位"指的是整个生产经营单位共同承担责任，而不是单一的责任主体。选项C"从业人员"是指参与工作的员工，他们有责任遵守安全规定，但并不是安全生产的责任主体。选项D"第三方监管单位"是指独立的监管机构，他们的责任是监督和监管安全生产，而不是直接承担责任。因此，最符合题目描述的选项是B"生产经营单位"作为安全生产的责任主体。

解析：题目解析： 题目要求在施工作业结束后，销点站经与施工负责人核对销点的信息，包括有效证件、姓名、作业代码、施工内容和施工人数，全部无误后才能准予销点。同时，销点站还需要向行调报告销点。正确答案是ABCDE。这是因为根据题目描述，销点站需要核对多个信息项，包括有效证件、姓名、作业代码、施工内容和施工人数，以确保信息无误。因此，选项ABCDE都是需要核对的信息项，符合题目要求。

解析：货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆截断塞门继续运行；若关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定时，司机应报告车站值班员，可运行至前方站后再处理。答案选择B。题目中要求在货物列车在区间运行中，如果关门车数超过现车总辆数的6%以及编挂位置不符合规定，司机应报告车站值班员。选项B中的前方站是指最近的车站，司机可运行至该站后再进行处理。

解析：沈局管内国铁营业线及合资铁路使用的800MHz和400MHz列尾装置。答案为D.货物列车。 解析：根据题目中的描述，“沈局管内国铁营业线及合资铁路使用的800MHz和400MHz列尾装置”，我们需要确定使用这种列尾装置的是哪种类型的列车。选项中只有D.货物列车符合描述，因此答案选择D。

解析： 题目描述了某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端没有隔离设备的情况下，禁止接入哪种列车。根据安全原则，如果接车线末端没有隔离设备，应禁止接入发生故障的列车，以防止列车滑坡等危险情况。因此，选项B.列车运行监控装置发生故障的列车是正确答案。

解析：列车调度指挥系统(TDCS)区段，车站应采用非集中联锁。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析: 这道题的答案是B，即错误。列车调度指挥系统(TDCS)是一种先进的列车调度系统，用于实时监控和控制列车运行。在TDCS区段中，车站应采用集中联锁系统，以确保列车运行的安全性和顺畅性。因此，车站应采用集中联锁，而不是非集中联锁。

解析：题目解析：选项 B.错误。在绘制列车运行图时，最后不需要铺画快运货物列车的运行线。绘制列车运行图主要是为了安排旅客列车的运行线路和时刻表，而货物列车的运行通常由货运部门独立安排，与旅客列车的运行无关。

解析：题目询问车站对站存各票种车票的盘点时间。选项A表示每日运营结束后，选项B表示每月15日运营结束后，选项C表示每月月末最后一天运营结束后，选项D表示每月25日运营结束后。根据选项D的描述，每月25日运营结束后进行全面盘点，因此选项D是正确答案。

解析：题目解析 凡影响行车的施工、维修作业，应报告列车调度员，可利用列车间隔或施工天窗进行。 答案: B (错误) 解析: 这道题中给出的说法是错误的。影响行车的施工、维修作业应当报告列车调度员，而不是利用列车间隔或施工天窗进行。正确的做法是及时向列车调度员报告，以便采取适当的措施来保证行车安全。