货运列车脱轨，未构成一般B类以上事故的，为（）事故。

解析：的答案是A. 货运工作。 解析：题目中明确提到运输方案的主要内容包括列车工作、机车工作和施工等方案，因此根据选项，应选择与这些方案对应的内容，即货运工作。

解析：题目解析 题目要求判断牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上是否允许停留车辆。根据提供的选项，A表示不允许停留，B表示允许停留，且必须按照《行规》规定执行。根据题目描述，牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆，且必须按照《行规》规定执行，因此选项B是错误答案。

解析：题目解析：根据题目中提到的《铁路技术管理规程》附件的编号，我们需要确定出站调车通知书对应的附件编号。根据给出的选项，答案B附件5是正确的选择。

解析：列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车仍以列尾主机作为列车尾部标志。 答案：A（正确） 解析：当列尾装置故障未摘列尾主机继续运行时，列车仍以列尾主机作为列车尾部标志是正确的。列尾主机是一种标志装置，用于指示列车的尾部位置。即使列尾装置出现故障，列车仍然需要通过使用列尾主机来标识列车的尾部位置，以确保其他列车和工作人员能够正确识别和处理。因此，答案为A（正确）。

解析：题目解析： 题目中指出，在有施工作业车参加作业时，涉及进路准备的道岔和按钮由电务部门办理。根据这个描述，答案应为B. 错误。这是因为在施工作业期间，涉及进路准备的道岔和按钮应由车站信号操纵人员负责，而不是电务部门。

解析：题目中提到在事故调查处理委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。然而，这个说法是错误的。根据铁路安全管理规定，事故发生后，车站工作人员的职责是通知相关部门并采取适当的安全措施，但不负责指挥列车有关工作。事故现场应有专门的救援人员和调查处理委员会负责指挥和处理事故。因此，答案是B：错误。

解析：题目解析：题目描述了在确认进路道岔开通正确后，扳道员会先显示股道号码，再显示道岔开通信号。答案选A（正确），因为这是扳道员的常规操作流程，他们会先向驾驶员显示股道号码，然后再发送道岔开通信号，以确保正确的进路设置。

解析：题目解析：接发列车时，如果发现货物列车尾部灯光熄灭，应该报告列车调度员，并使列车在前方站停车处理。这是因为尾部灯光的熄灭可能会影响其他列车对该列车的识别和跟随，可能导致安全问题。因此，答案是B，即错误。

解析：轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：这道题的正确答案是A，即轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h。在轨道交通系统中，岔道是用来改变列车行进方向的设备。由于岔道的结构和设计限制，为确保列车行进的安全，通常要求列车在通过岔道时限制速度。根据题目给出的信息，轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h，这是为了确保安全通过岔道而设置的限制。

解析：的答案是A（正确）。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，当列车发生车辆故障且无法继续运行时，应采取救援连挂作业运行。这意味着需要进行救援行动，将故障列车与救援列车连接起来，以进行进一步的作业运行。因此，选项A是正确的。