列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车（）辆，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。

解析： 这道题是关于我国规定以道岔辙叉角α的什么值表示道岔辙叉号数。在铁路运行中，道岔辙叉角α是一个重要的参数，用于表示道岔的形状和类型。根据选项，只有D选项的余切值符合规定。所以答案是D。

解析：题目解析：发往区间装卸作业的路用列车，调车指挥人未得到装卸负责人的通知，不得指挥机车动车。答案为A（正确）。根据题目描述，调车指挥人在未收到装卸负责人的通知前，不得指挥机车动车。这是为了确保装卸作业的协调和安全，避免发生意外情况。装卸负责人通知调车指挥人后，才能进行机车的移动。

解析：题目解析 这道题目涉及到摘挂列车的编组规定。根据答案C，即列车编组计划，可以得出正确答案。摘挂列车是指在车站按站顺序将车厢从列车上分离或连接的操作，编组计划规定了列车车厢的顺序和编组方式。如果未按站顺编挂，就违反了列车编组计划的规定。

解析：题目解析 这道题目判断的是只能与空气中的氧气燃烧反应的物质是否称为可燃物。答案选择B，即错误。这是因为只能与空气中的氧气燃烧反应的物质并不一定称为可燃物，还需要考虑其他因素，例如温度、点火源等。

解析： 该题描述了列车退行的速度限制和退行的范围。根据题目描述，列车退行速度不得超过15km/h。在退行过程中，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。根据题目描述，答案A正确。

解析：的答案是A. 地铁车站。 题目中提到集团要推动"地铁车站与毗邻建筑消防安全"的三联机制建设。这意味着集团在安全工作中要加强地铁车站与毗邻建筑之间的消防安全联动机制的建设。其他选项如地铁基地和运行线路高架部分可能也需要相关安全工作，但题目明确提到的是与地铁车站有关。

解析：向施工封锁区间开行路用列车时，原则上每次只准进入一列，如超过十，其安全措施及运行办法有铁路局规定。答案为A。 解析：题目中提到了原则上每次只准进入一列，这意味着一次只能让一列列车进入施工封锁区间。如果超过十列车需要进入，那么铁路局会有相应的安全措施和运行办法来规定。选项A中表示只准进入一列，符合原则和规定。

解析：题目要求填写作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端的范围。根据选项，C选项"500m~1000m"是最合适的范围，因为这个范围既能覆盖施工线路及其邻线，又能确保足够的安全距离。

解析：的正确答案是AB。 当车站值班员发现站内非列车占用红光带时，应立即通知已进入故障地点的列车司机立即停车。此外，还应通知工务部门进行处理，并在《行车设备检查登记簿》登记。因此，选项AB都是正确的操作。

解析：的答案是D，即两个黄色灯光。这是因为根据题目描述，当四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示两个黄色灯光时，表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。