普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到（） 的同意。

解析：题目解析：调度集中区段的两端站、编组站、区段站以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可以不列入调度所中心控制，而是通过调度集中车站终端进行自动或人工控制。这样可以减轻调度所的负担，提高调度效率。因此，选项A"正确"是正确的答案。

解析：下列设有信号机的线路有效长起止点表述错误的是（）。 A.信号机～信号机 B.信号机～警冲标 C.信号机～车挡 D.道岔尖轨尖端～车挡 答案解析：根据常规的信号设备布置规定，信号机之间的距离是用来控制列车行进的有效距离。选项A、B和C中，都是以信号机为起止点进行描述，符合实际情况。选项D中，将道岔尖轨尖端作为有效长的起止点，是错误的描述，因为道岔尖轨尖端并不是控制列车行进的有效距离。因此，答案是D。

解析：题目解析： 当在半自动闭塞区段中办理取消闭塞手续时，发车站值班员需要按下复原按钮。选项A闭塞、选项C事故和选项D辅助都不符合题目要求。只有选项B复原是正确的操作，用于取消闭塞状态并使系统恢复到正常运行状态。

解析：的正确答案是ABCD。 A选项描述了办理进路前，车站值班员或列车调度员必须确认与进路有关的所有分路不良区段空闲，并将分路不良区段的道岔单独锁闭。 B选项描述了在办理接发列车或调车作业时，列车或机车车辆必须全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔的单独锁闭。 C选项描述了在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端的信号按钮进行钮封。 D选项描述了当遇到列车或机车车辆通过后进路漏解锁、光带不消失的情况时，必须确认列车或机车车辆已通过该区段后，才能对该区段进行人工解锁。 因此，选项ABCD都是正确的规定。

解析：生产经营单位必须为从业者提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，劳动防护用品的选用应遵循一定的原则。下列选用原则中，错误的是（ ）。 A.安全 B.实用 C.便宜 D.方便 答案:CD 这道题目是关于劳动防护用品选用原则的问题。根据答案选项，选项A表示安全，选项B表示实用，选项C表示便宜，选项D表示方便。根据一般的原则，劳动防护用品的选用应该是安全的（选项A）和实用的（选项B），以确保从业者的安全和工作效率。然而，选项C表示便宜，选项D表示方便，这些并不是劳动防护用品选用的正确原则，因为便宜的产品可能质量不高，不足以提供足够的保护，方便的产品可能不符合相关标准。因此，答案CD是错误的选择。

解析：当半自动闭塞车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路时，发出列车的行车凭证需要包括出站信号机显示的进行信号和调度命令。根据选项描述，只有B选项出站信号机显示的进行信号和调度命令符合要求，因此答案选项为B。

解析：的答案是ABCD。解析如下： A选项表示遇到封锁或开通区间的情况需要发布调度命令，这是因为这些情况会对列车的行车安全和正常运行产生影响，需要进行相应的调度和指挥。 B选项表示当需要向封锁区间开行救援列车或路用列车时，也需要发布调度命令。这是因为封锁区间意味着正常的行车受到限制，需要通过调度命令来确保列车在封锁区间内能够顺利行驶。 C选项表示当需要临时变更或恢复原行车闭塞法时，也需要发布调度命令。行车闭塞法是指控制列车行驶的一种方式，临时变更或恢复闭塞法可能会对列车行车安全和运行产生重要影响，因此需要进行调度命令来确保行车的顺利进行。 D选项表示当需要进行双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车时，也需要发布调度命令。这是因为这些操作涉及到双线行车模式的切换，需要确保列车之间的安全间隔和交会规则，因此需要发布调度命令来进行指导和控制。

解析：根据题目描述，甲站和乙站之间的上行区间出现了红光带，而且甲站和乙站之间的列车调度电话不通。根据规章制度，当列车调度电话不通时，甲站和乙站可以直接以电话记录号码办理发车。因此，答案选项为AD。

解析：题目解析 选项A和选项B是许可证的颜色，不涉及具体的行车凭证。选项C是红色许可证，用于临时性的行车调度。选项D是书面行车凭证，用于施工特定行车办法办理行车时，车站可以不向司机递交路票和调度命令，而使用书面行车凭证进行行车。

解析：题目解析：这道题目是在讨论在臂板信号机上进行灯泡更换、摘挂油灯和调整灯光时的安全措施。根据题目描述，必须使用安全带来确保操作人员在高处进行工作时的安全。使用安全带可以避免操作人员从高处摔落造成伤害。因此，选项A“正确”是正确答案。