设置人力制动机(紧固器)前,应排尽该车()余风,并确认车辆缓解和闸链完好.

**解析：** 在铁路调车作业中，设置人力制动机（或使用紧固器防溜）前，必须确保车辆处于完全缓解状态，以防止因制动缸内残留压力导致闸瓦抱紧车轮，影响人力制动机的正常施力或造成设备损坏。 1. **原理分析**： * 车辆的空气制动作用是通过**制动缸**活塞推出，带动基础制动装置使闸瓦压紧车轮来实现的。 * 如果制动缸内有余风（压缩空气），制动缸活塞可能无法完全回缩，导致闸瓦依然紧贴车轮或存在残余制动力。 * 此时若强行拧紧人力制动机，不仅操作困难，还可能因双重制动作用导致链条过紧、断裂或损坏制动部件。 2. **选项辨析**： * **A. 主风缸** / **B. 副风缸** / **C. 主副风缸**：排尽这些风缸的风主要是为了切断风源或释放储备能量，但直接决定闸瓦是否松开、车辆是否缓解的关键部件是**制动缸**。即使副风缸有风，只要制动管路排气，制动缸内的风排出后，车辆即可缓解。因此，核心操作点是确认制动缸余风排尽。 * **D. 制动缸**：排尽制动缸余风，能确保制动缸活塞完全退回，闸瓦离开车轮，车辆处于真正的“缓解”状态，此时再设置人力制动机才是安全且有效的。 3. **结论**： 根据《铁路技术管理规程》及调车作业安全规定，设置人力制动机前，应排尽该车**制动缸**余风，并确认车辆缓解和闸链完好。 故正确答案为 **D**。