A、按电话闭塞法行车
B、自动闭塞区间
C、自动站间闭塞区间
D、一切电话中断行车
答案：A
解析：题目解析： 根据题目描述，当列车在所间区间分部运行时，司机需要报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。 根据这个描述，选项A中的“按电话闭塞法行车”是正确答案。因为按电话闭塞法行车时，在列车通过信号机外停车后，司机需要与线路所车站值班员联系，通知情况后才能继续运行。
A、按电话闭塞法行车
B、自动闭塞区间
C、自动站间闭塞区间
D、一切电话中断行车
答案：A
解析：题目解析： 根据题目描述，当列车在所间区间分部运行时，司机需要报告前方线路所的车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。 根据这个描述，选项A中的“按电话闭塞法行车”是正确答案。因为按电话闭塞法行车时，在列车通过信号机外停车后，司机需要与线路所车站值班员联系，通知情况后才能继续运行。
A. 列检
B. 助理值班员
C. 司机
D. 车辆乘务员
解析： 题目要求在车辆发生冲突、脱轨时，车站必须通知谁进行检查。根据常识，列检（列车检查员）是负责检查车辆状态的人员，因此答案选项A列检是正确的。助理值班员、司机和车辆乘务员在这种情况下通常不会负责检查车辆。
A. 正确
B. 错误
解析：自动报警系统显示火警信号或接到火情报告后，应立即通知消防巡查员前往火警现场观察。答案是A（正确）。 解析：自动报警系统在显示火警信号或接到火情报告后，应立即通知消防巡查员前往火警现场观察。这是为了确保在火灾发生时能够及时采取行动，观察火情并采取适当的措施。消防巡查员是专门负责处理火警的人员，他们需要迅速到达现场并进行必要的应对和指导。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述列车在区间被迫停车后，如果遇到自动制动机故障，旅客列车司机应该通知运转车长（或车辆乘务员）立即组织列车旅客乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。选项B表示这种行为是错误的，即旅客列车司机不需要通知运转车长或车辆乘务员组织人力制动机操作，这与规定相矛盾。因此，选项B是正确答案。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析：答案为 B. 3。 解析：普通单程票和营销车票在售票后，车站需要在3个工作日内完成数量清点确认。这个规定是为了确保车站及时对售出车票进行核实和确认，以防止票款和车票的不符或遗失情况，保证售票过程的准确性和安全性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述中指出中间站行车日志按统计报表规定的名称为运统3。然而，根据题目的描述，这个名称是错误的，因此答案为错误，选项 B。
A. 工务
B. 车务
C. 电务
D. 供电
解析：电务部门负责站内道岔的清扫、涂油工作。答案选择C。根据题目要求，电务部门负责站内道岔的清扫、涂油工作，所以C选项电务是正确的答案。其他选项工务、车务和供电与道岔的清扫、涂油工作无关。
A. A.38号
B. B.30号
C. C.18号
D. D.12号
解析：的答案是B，即30号。根据《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔的最小速度标号为30号。
解析：未加挂防护信号灯前，已进入区间的列车通知司机在进站（线路所通过）信号机前停车。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项B是正确答案。根据题目描述，未加挂防护信号灯的列车已经进入区间，但不需要通知司机在进站信号机前停车。停车指令通常是由信号机发出，但在这种情况下，由于未加挂防护信号灯，信号机是无效的。因此，选项B是错误的。
A. 101—199
B. 201—299
C. 301—349
D. 351—399
解析： 根据题目描述，书面命令的调度命令号码应该在101-199范围内。因此，答案选项A.101—199是正确的选择。
A. 通信
B. 信号
C. 供电
D. 轨道
解析：题目要求在水位回落后进行清理工作并对设备进行检查，确认排水完毕且设备不受影响。根据描述，这涉及到车站内的设备设施、轨行区和隧道结构等多个方面的检查。通信、信号、供电和轨道是车站运行中的重要专业，所以都需要进行检查。因此，答案选项ABCD都是正确的。
