A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析:题目描述货物列车每百吨重量的高磨合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN。这个描述是正确的,根据题目描述,高磨合成闸瓦的换算闸瓦压力应该达到180kN以上,所以答案选项A“正确”是正确的选择。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析:题目描述货物列车每百吨重量的高磨合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN。这个描述是正确的,根据题目描述,高磨合成闸瓦的换算闸瓦压力应该达到180kN以上,所以答案选项A“正确”是正确的选择。
A. 车站值班员印
B. 助理印
C. 站名印
D. 车站印
解析:题目解析 根据题目描述,车站值班员在对填写的路票进行核对之后,应该加盖一个特定的印章才能将路票送交给司机。根据选项,应选择一个与车站值班员相关的印章。在给定的选项中,只有选项C "站名印" 是与车站值班员相关的印章,因为它表示该路票是由该特定车站发出的。因此,答案选项为C。
A. 在区间内停车工作的列车(救援列车除外)
B. 须由区间内返回的列车
C. 挂有须由区间内返回后部补机的列车
D. 列车无线调度通信设备故障的列车
解析: 根据选项A,当电话中断时,在区间内停车工作的列车(救援列车除外)是禁止发出的。这是为了确保列车在区间内的工作不会受到通信中断的影响。 选项B表示,需要由区间内返回的列车也是禁止发出的。这是为了确保这些列车能够及时返回而不会受到通信中断的影响。 选项C表示,挂有由区间内返回后部补机的列车也是禁止发出的。同样地,这是为了确保这些列车能够安全地返回而不会受到通信中断的影响。 选项D表示,列车无线调度通信设备故障的列车也是禁止发出的。因为这些列车无法进行正常的通信,所以应禁止其发出。 因此,答案ABCD是正确的,因为它包含了在各种情况下禁止发出的要求。
解析:货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由调车作业人员负责。 答案:A(正确) 解析:根据题目描述,无论是单机还是挂有车辆的货物列车本务机车,在车站调车作业时,负责与本列的车辆摘挂和软管摘结。因此,正确答案是A(正确)。
A. 6m
B. 8m
C. 10m
D. 15m
解析:在有接触网终点标的线路上使用电力机车调车时,机车距接触网终点标应有()的安全距离。[312020101] A. 6m B. 8m C. 10m D. 15m 答案:C 解析:这道题考察的是在有接触网终点标的线路上使用电力机车调车时的安全距离。接触网终点标是标示电力机车接触网供电结束的地点,为了确保安全,机车在接触网终点标之前需要保持一定的距离。根据规定,机车距接触网终点标应有10米的安全距离,因此答案选项C是正确的。
A. A.“三新”
B. B.“四新”
C. C.“五新”
D. D.“六新”
解析:题目中提到为发扬铁路光荣传统,加强职业道德建设,通过开展某种活动来培养和造就先进集体和个人,从整体上保持铁路的良好路风。选项中,A选项是“三新”,这个答案最符合题目中描述的情况,因为“三新”可以指代三个新活动或者新举措,是一种可能的培养和造就先进集体和个人的方式。因此,答案选A。
A. 50m
B. 100m
C. 150m
D. 计算确定值
解析:为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应在区间或站内设置避难线,其长度为( )。 A. 50m B. 100m C. 150m D. 计算确定值 答案:D 解析:选项D“计算确定值”是正确答案。避难线是为了防止列车在长下坡道上失去控制时发生事故而设置的安全措施。避难线的长度需要根据具体情况进行计算确定,以保证足够的安全距离来避免事故发生。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:在无联锁的线路上揭发列车时,进路上道岔具体加锁办法,有铁路局规定。答案为A(正确)。这是因为在无联锁的线路上,为了确保安全,进路上的道岔需要采取具体的加锁措施,这些措施是由铁路局规定的。这样可以避免列车在未经允许的情况下误开道岔,确保行车的安全。
A. 800m
B. 900m
C. 1000m
D. 1100m
解析: 题目要求确定进站信号机的显示距离的最小值。为了确保列车能够提前接收到信号并作出相应的反应,显示距离应该足够远。在给定的选项中,选项C. 1000m 是最小的距离,因此选项C是正确答案。
A. 列车到发计划
B. 列车到达计划
C. 列车出发计划
D. 列车编组计划
解析:答案是C,列车出发计划。根据题目中的描述,题目要求的是关于发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划,而这些信息通常包含在列车出发计划中。
A. 站厅
B. 站台
C. 出入口
D. 通道
解析:题目解析: 这道题描述了雨水倒灌导致车站出现大面积积水无法排出,无法满足正常的客流组织需求,车站需要向控制中心申请关站。根据常识和题干中的描述,我们可以推断,出现大面积积水无法排出会对车站的正常运行产生较大影响。而在车站的不同部位,站厅是承担客流组织和接待乘客的主要区域,所以在这种情况下,车站向控制中心申请关站时,影响最为严重的应该是站厅。因此,选项A "站厅" 是最合理的答案。