某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,该制动距离内单位坡道阻力为()。[321010302]

解析：题目解析：根据题目描述，扳动道岔和操纵信号时需要执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度。然而，对于进路上不该扳动的道岔，可以不进行确认。这意味着无论道岔是否应该扳动，确认步骤都是必要的。因此，选项B（错误）是正确的答案。

解析：题目解析： 救援列车移至车站后，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结是由车站的人员负责的。开车前的简略试验由车站负责。答案选择C。根据题目描述，机车与救援列车第一辆车的车钩、软管的摘挂、摘结是在车站进行的操作，因此由车站的人员负责。开车前的简略试验也是在车站进行的，所以由车站负责。

解析：的答案是C：绿色许可证。在自动闭塞区段，如果超长列车冒进出站信号机，但不会影响其他列车的到发或调车作业时，列车不需要后退。一旦办妥闭塞并准备发车进路后，应发给司机绿色许可证，表示可以发车。

解析：题目解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。 答案:B 解析：根据题目的描述，在线路坡度不超过12‰的区段，有一个限制条件，即单机挂车的辆数不能超过一定数量。根据选项，选择B的答案是10辆，这意味着在线路坡度不超过12‰的区段，最多可以挂车10辆。其他选项超过了这个限制，所以不是正确的答案。

解析：尾箱钥匙不属于票务钥匙。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这个答案选择错误（B）是因为尾箱钥匙是属于票务钥匙的一种。在车站管理中，尾箱钥匙用于打开尾箱，而尾箱通常用于存放重要的票务物品和文件。因此，尾箱钥匙是票务钥匙的一部分，不属于正确答案中所说的不是票务钥匙。

解析：禁止相对方向同时接车和同方向同时发接列车的车站，列车运行车站间隔时间必须查定同方向不同时发到间隔时间（B）、同方向不同时到发间隔时间（C）、相对方向不同时到达间隔时间（D）。相对方向不同时发车间隔时间（A）不是必须查定的间隔时间，所以答案选项BCD是正确的选择。

解析：的答案是B（错误）。根据题目描述，车站值班员在发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《行车设备施工登记簿》内登记。然而，选项B错误地表示了应该在《行车设备施工登记簿》内登记，而不是《行车设备检查登记簿》。因此，选项B回答错误。

解析：题目解析 题目中提到车站调车人员不足时，不准进行调车作业。根据选项A、B、C、D，我们需要选择一个人数最少的选项作为答案。选项C表示2人，意味着只有两个人的情况下不允许进行调车作业，而其他选项都表示有更多的人数，因此答案为C。

解析：题目要求通知列车调度员及谁，来表示散货列车的出发或返回。根据常规操作，列车在出发或返回时需要通知对方站，以确保运输的协调性和安全性。因此，答案选项D "对方站" 是正确的。

解析：题目解析：在单线区段，相对方向的列车在站内交会时，会车间隔时间是指自某一方向列车到达车站开始计时，直到对向列车到达或通过该站结束的时间间隔。这个定义是正确的，因此答案是A. 正确。