A、 20m
B、 30m
C、 40m
D、 50m
答案：A
解析：在站内检查、修理车辆时，为了确保安全，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于20米处设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。选项A（20m）是正确答案，因为根据安全规定，这是设置防护信号牌的最小距离。
A、 20m
B、 30m
C、 40m
D、 50m
答案：A
解析：在站内检查、修理车辆时，为了确保安全，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于20米处设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。选项A（20m）是正确答案，因为根据安全规定，这是设置防护信号牌的最小距离。
A. 30辆
B. 25辆
C. 20辆
D. 15辆
解析：题目解析：特种部队人员物资车混合编组（），可开行军用列车。 答案选项为：A. 30辆 B. 25辆 C. 20辆 D. 15辆 答案解析：这道题考察的是特种部队人员物资车混合编组的数量。通常情况下，军用列车编组相对较小，以便于快速机动。根据常规编组要求，特种部队人员物资车混合编组的数量应该相对较少。因此，最合理的选项是D. 15辆。
A. 使用故障按钮
B. 单机挂车
C. 变更列车径路
D. 超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车。
解析：题目解析 《铁路运输调度规则》规定，在具备良好转接设备和通信记录装置条件下，对半自动区间超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车的调度命令，可利用列车无线调度通信设备向司机转达。因此，选项D“超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车”是正确答案。
A. 红色许可证
B. 绿色许可证
C. 路票
D. 调度命令
解析：根据题目描述，该题考察的是自动闭塞区段中发车的行车凭证。自动闭塞区段是指未设出站信号机的线路上发出列车，而车站控制台监督器表示良好。在这种情况下，发车的行车凭证应该是绿色许可证，因为绿色许可证表示允许列车进入自动闭塞区段。
A. 车列
B. 车组
C. 列车
D. 车辆
解析：题目解析 这道题是在问挂有列尾主机的货物列车以什么作为尾部的标志。选项A中的"车列"、选项B中的"车组"都不正确，因为车列和车组并不是列车的尾部标志。选项D中的"车辆"也不准确，因为列尾主机是挂在车辆的尾部，而不是作为车辆的标志。正确答案是选项C中的"列车"，因为挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为整个列车的尾部标志。
解析：题目解析：双线区间内有起重机工作时，对开入其邻线的列车，应发给调度命令。答案选择A，即正确。这是因为在双线区间内有起重机工作时，为确保安全，需要向开入邻线的列车发出调度命令，以协调列车运行和起重机操作，避免发生碰撞或其他事故。
A. 进路表示器
B. 发车线路表示器
C. 进路表示器或发车表示器
D. 进路表示器或发车线路表示器
解析：装有（）的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。 答案: D.进路表示器或发车线路表示器 解析: 当出站信号机上的进路表示器或发车线路表示器出现故障时，由办理发车的人员通知司机后，列车可以凭借出站信号机的显示进行发车。这是因为这两个表示器的功能都是指示出站信号机的发车允许状态，因此当其中一个出现故障时，仍然可以依靠出站信号机本身的显示进行发车。
A. 车站站长
B. 值班站长
C. 运营调度员
D. 班组长
解析：的答案是C. 运营调度员。 根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中的规定，当救援连挂列车运行作业时，列车司机需要根据运营调度员的命令进行运行。这是因为运营调度员负责对整个轨道交通系统的运行进行监控和调度，他们了解列车运行情况，包括道岔位置、线路空闲以及信号机状态显示等，因此列车司机需要严格遵守运营调度员的指令，确保前方安全行车条件符合要求。
解析：
A. 简洁明了
B. 语气柔和
C. 语速适中
D. 以上都不对
解析：人工广播要求使用普通话，广播内容（）。 A.简洁明了 B.语气柔和 C.语速适中 D.以上都不对 答案:ABC 解析：选项A、B和C都是正确的。人工广播要求使用普通话，这是为了确保广播内容简洁明了，使听众能够清楚地理解广播内容；同时，语气柔和可以增加广播的亲和力，使听众感到舒适和受到尊重；语速适中是为了确保广播内容能够被听众正确地接收和理解。因此，选项A、B和C都是符合要求的。
A. A.正线
B. B.到发线
C. C.货物线
D. D.岔线
解析： 题目要求双线车站站内正线上的其他道岔（引向安全线、避难线的除外），以开通位置为定位。选项包括正线、到发线、货物线和岔线。根据题意，除了引向安全线和避难线的道岔以外，其他道岔的定位位置应该是开通的位置。因此，选项 A.正线是正确答案。
