A、一架
B、两架
C、三架
D、四架
答案：B
解析：题目解析 题目中提到在自动比赛区间内，如果有两架或以上的通过信号机故障或灯光熄灭，应该报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。根据选项，只有B.两架符合条件，因此答案选项B.两架是正确的。
A、一架
B、两架
C、三架
D、四架
答案：B
解析：题目解析 题目中提到在自动比赛区间内，如果有两架或以上的通过信号机故障或灯光熄灭，应该报告列车调度员停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。根据选项，只有B.两架符合条件，因此答案选项B.两架是正确的。
A. 行调
B. 车站
C. 值班主任
D. 段/场调度
解析：行调组织备用车上线时，第一时间通知（ ）。 A.行调 B.车站 C.值班主任 D.段/场调度 答案:D 答案选择D，即段/场调度。行调组织备用车上线时，需要通知相关的段/场调度人员。这是因为段/场调度人员负责车辆的调度和运行安排，他们需要知道备用车的上线情况以便进行合理的调度安排，保证列车的正常运行。
A. 列车停留超过20 min时
B. 机车改变司机室操纵时
C. 单机附挂车辆时
D. 旅客列车库内检修作业
E. 车站折返的旅客列车
解析： 根据题目给出的条件，应进行自动制动机简略试验的情况有： A. 列车停留超过20分钟时 B. 机车改变司机室操纵时 C. 单机附挂车辆时 这些情况都可能会对制动系统产生影响或需要对制动系统进行检测，因此选项ABC都是正确的答案。
A. 3秒
B. 5秒
C. 长按
D. 6秒
解析：计轴预复零时，按压IBP盘面上的计轴预复位和相应计轴区段按钮（）。 A.3秒 B.5秒 C.长按 D.6秒 答案:A 解析：题目中问到计轴预复零的时间，当计轴预复零时，需要按压IBP盘面上的计轴预复位和相应计轴区段按钮。在选项中，A表示3秒，这是正确答案，因为在计轴预复零时，通常需要按压按钮约3秒钟，这是常规的操作时间。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析：高柱出站、高柱进路信号机显示距离不得小于800m。答案选择C。这是因为高柱出站和高柱进路信号机的显示距离也需要足够长，以给驾驶员足够的时间做出反应和做出相应的操作。选择C表示距离不能小于800m，其他选项都不符合这个要求。
A. 正确
B. 错误
解析：向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。 答案: A (正确) 解析: 正确答案是A，因为在单线不应答站，如果列车没有应答或无法接受信号，应在进站信号机外停车。停车后，车站值班员会判断列车不应答的原因，并确保进路准备就绪后，才允许列车进站。
A. DF2型
B. DF8型
C. DF4型
D. DF11型
解析：( )内燃机车为货运机车。[212011001] A. DF2型 B. DF8型 C. DF4型 D. DF11型 答案: B 解析：根据题目要求，我们需要选择一种内燃机车作为货运机车。在给出的选项中，只有DF8型是专门设计用于货运的内燃机车。因此，答案选择B，DF8型。
A. 5.5m
B. 5m
C. 4m
D. 3.6m
解析：线间距离不足( )时，警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。 答案：C. 4m 解析：题目要求线间距离不足时设置警冲标，根据选项中给出的数值，线间距离小于4m时需要设置警冲标。其他选项A、B、D中的数值都大于4m，因此不符合题目要求，所以答案选C。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：的答案是B. 2次。根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，列车退行作业时，列车司机应在列车退行前进行人工广播2次，并提前告知乘客。
A. A.38号
B. B.30号
C. C.18号
D. D.12号
解析：的答案是B，即30号。根据《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔的最小速度标号为30号。
解析：
