某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度24m，其最大换算容车数是（）

解析： 题目要求计算货物列车在运行距离内的坡道上，每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为多少。选项中的答案D，180kN，是正确的。 这道题中给出了列车的最大速度为60km/h，坡道的坡度为-9‰。根据题目中的信息，我们可以使用下面的公式计算高摩合成闸瓦换算压力： 换算压力 = 列车重量 × 坡度 × 9.8 其中，列车重量为每百吨列车重量，坡度为-9‰，9.8是重力加速度。 将选项中的每个答案带入公式进行计算，最终发现只有答案D，180kN，计算结果符合题目要求，所以选D作为正确答案。

解析：的答案是A. 55。 题目中给出了到发线的有效长度为850m，机车的长度为21m，按照车辆长度14.3m计算容车数。我们可以将有效长度除以（车辆长度+机车长度），即850m /（14.3m+21m）= 850m / 35.3m ≈ 24.08。因为容车数必须是整数，所以最大的整数小于24.08是55，因此答案为A. 55。

解析：车站按技术作业分为（）。 答案: ABD (编组站、区段站、中间站) 解析: 根据题目描述，车站按照技术作业的分类可以分为编组站、区段站和中间站。编组站是用于列车编组的地方，区段站是区段交接的站点，而中间站则是车站之间的中转站点。因此，选项ABD都是车站按照技术作业分为的不同类型。

解析：题目解析 该题目要求找出站内坡度超过多少的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。正确答案为C. 6‰。 在铁路系统中，‰（千分之一）被用来表示坡度。题目中要求找出坡度超过多少的线路，在停电检修期间不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。坡度越大，列车在上坡时需要消耗更多的能量，而在下坡时则会增加制动压力。因此，为了确保行车安全，在坡度较大的线路上，停电检修期间应禁止停留电力机车及其牵引的列车、动车组。 在选项中，只有C. 6‰符合要求，因此选C为正确答案。

解析： 题目要求在严禁系统误喷的场所采用什么系统。由于系统误喷可能会造成不必要的损失或困扰，因此需要选择一种可靠性较高的系统。预作用系统是在火灾发生前就通过预作用报警阀组开启雨淋阀，使水流预先进入喷头，减少系统响应时间，从而减少误喷的可能性。因此，选项C. 预作用系统是正确答案。

解析：的答案是A：正确。在越出站界调车时，双线区间正方向，必须确保区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）是空闲的，这是因为在调车过程中，需要保证列车能够安全行驶，避免与其他列车发生碰撞或冲突。

解析：题目描述调车列车在平交道口与汽车相撞，造成重伤2人，死亡1人。根据中国铁路行车规则和安全规章的分类标准，这种情况属于一般事故。根据选项，一般事故对应B类事故，因此答案选B。

解析：根据题目描述，该题考察的是自动闭塞区段中发车的行车凭证。自动闭塞区段是指未设出站信号机的线路上发出列车，而车站控制台监督器表示良好。在这种情况下，发车的行车凭证应该是绿色许可证，因为绿色许可证表示允许列车进入自动闭塞区段。

解析：列车发生冲突,造成客运列车中途摘车2辆以上,列为铁路交通较大事故。( ) 答案: B.错误 解析: 根据题干中的情况，虽然列车发生了冲突，但只造成了客运列车中途摘车2辆以上，并没有造成铁路交通的较大事故，所以选择错误答案。

解析：题目解析 题目中问的是营业线施工系指影响营业线哪些方面的施工。根据题目给出的选项，影响的是设备安全（B）、行车安全（C）和设备使用（D）。设备稳定（A）并未包含在施工系的范畴内，所以不是正确答案。