A、正确
B、错误
答案：B
解析：编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。答案:B 解析：根据题意，编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆是否需要防溜，是由铁路局规定的。因此，选项 B.错误是正确的答案，因为需要防溜的规定是由铁路局来决定，而不是由其他因素决定。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆，是否需要防溜，由铁路局规定。答案:B 解析：根据题意，编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆是否需要防溜，是由铁路局规定的。因此，选项 B.错误是正确的答案，因为需要防溜的规定是由铁路局来决定，而不是由其他因素决定。
A. 1000mm
B. 1067mm
C. 1435mm
D. 1520mm
解析：题目解析 题目要求选出我国铁路采用的标准轨距。标准轨距是指铁路两股钢轨内侧之间的距离，通常用于测量铁路轨道的宽度。选项A、B、C、D分别表示不同的轨距尺寸。根据我国铁路标准，我国采用的标准轨距是1435mm，因此选项C是正确答案。
A. 2秒
B. 1-5秒
C. 5秒
D. 1-3秒
解析：进行AFC紧急释放操作时，需要按下IBP盘上的紧急释放按钮"1-3秒"，闸机释放灯亮，表示操作成功。选项D中给出了正确的操作时长范围，即1到3秒。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当正线或到发线有机车车辆占用时，如果轨道电路红光带（灯）不亮，可以发出列车，并且可以开放出站信号机。答案选项A（正确）是正确的，因为在这种情况下，虽然红光带（灯）不亮，但可以发出列车，因为机车车辆已经占用了轨道，所以开放出站信号机是合理的。
解析：题目描述的是通过进路，即列车通过线的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。根据题目描述，这段线路包括了通过线的两端进站信号机或站界标之间的区域。因此，答案A（正确）是正确的。
A. 以切除ATP方式限速驾驶列车,以切除ATP方式限速驾驶列车
B. 以切除ATP方式限速驾驶列车,根据调度命令限速
C. 根据调度命令限速,以切除ATP方式限速驾驶列车
D. 限速驾驶列车,限速驾驶列车
解析：电话闭塞法行车时，列车司机()运行。区段闭塞法行车时，列车司机【】运行。 答案:B 电话闭塞法和区段闭塞法都是列车行车时的安全措施。根据题干中的描述，电话闭塞法行车时，列车司机需要以切除ATP方式限速驾驶列车。而在区段闭塞法行车时，列车司机需要根据调度命令限速驾驶列车。因此，选项B是对两种行车方式下司机的正确描述。
A. 200
B. 250
C. 300
D. 350
解析：接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）mm。 A.200 B.250 C.300 D.350 答案:D 解析：根据题目要求，我们需要找出接触网带电部分距离机车车辆或装载货物的最小距离。选项D（350）给出的距离最大，因此满足不小于的条件，所以选D作为答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案为A，即正确。题目描述了电话记录号码的规则，上行方向为双号，下行方向为单号，由车站自行编制。这种规则在实际操作中是常见的，因此答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：集中联锁车站，开放信号，应先检查红灯在亮灯状态。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：集中联锁车站是指使用联锁系统控制车站内信号和道岔的一种方式。当开放信号时，为了确保安全，操作员应先检查红灯是否处于亮灯状态。这是因为红灯表示停车，如果红灯不亮或有故障，可能会导致列车发生事故。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 安全检查常态化
B. 列车巡查常态化
C. 液体检查常态化
D. 红袖标佩戴常态化
解析：题目解析 《站车安保反恐管理细则》中规定车站安保管理要坚持三个“常态化”，分别是持械检查常态化、人身抽检常态化，第三项应该是红袖标佩戴常态化。因为在车站安保中，工作人员佩戴红袖标是为了标识其身份，以便乘客和其他工作人员能够识别他们。这样常态化地佩戴红袖标，有助于提高车站的安全和秩序。
A. 锁闭在定位
B. 锁闭在反位
C. 防护在定位
D. 防护在反位
解析：的答案是B. 锁闭在反位，表示5/7号道岔被锁闭在反位位置，列车将按照道岔的反位进入相应的轨道。
