A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析:题目要求调车工作必须实行统一领导和单一指挥。正确答案是A,正确。这是因为调车工作需要保证统一协调和指挥,以确保安全和效率。如果没有统一领导和单一指挥,可能会导致混乱和危险。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析:题目要求调车工作必须实行统一领导和单一指挥。正确答案是A,正确。这是因为调车工作需要保证统一协调和指挥,以确保安全和效率。如果没有统一领导和单一指挥,可能会导致混乱和危险。
解析:题目解析[填写题目解析]: 答案:A(正确) 解析:当列车在区间运行中发生分离时,应该确认分离车辆的车钩状态。如果符合连挂条件,那么应该与分离车辆连挂妥当,并进行自动制动机简略试验后,再运行到前方车站停车处理。这个答案表述了正确的做法。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车中途摘车()辆,未构成一般A类以上事故的,为一般B类事故。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 这道题询问的是在列车及调车作业中,发生一系列事故导致客运列车中途摘车的辆数,以确定是否构成一般B类事故。根据题干中的描述,只要未构成一般A类以上事故,就属于一般B类事故。选项A表示1辆,因此只要有1辆车中途摘车,并且没有构成一般A类以上事故,就符合题目要求。其他选项B、C、D都表示多于1辆车中途摘车,不符合题目要求。
A. 运统1
B. 运统4
C. 运统8
D. 运统9
解析:题目解析 题目要求选择非号码制货车停留时间登记簿的编号。根据常识和题目描述,我们需要选择一个与非号码制货车停留时间登记簿相关的编号。从选项中,只有选项D(运统9)与非号码制货车停留时间登记簿相关。因此,答案选项D(运统9)表示非号码制货车停留时间登记簿的编号。
A. 车站调度员
B. 车站值班员
C. 调车领导人
D. 调车指挥人
解析:调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划。由()负责编制。 A.车站调度员 B.车站值班员 C.调车领导人 D.调车指挥人 答案:C 解析:调车作业计划是具体的行动计划,涉及到协调和安排车辆的移动和组织,因此需要由专门负责调度和指挥调车的人员来编制。在选项中,"调车领导人"最符合这个角色,因此答案选项C。
解析:题目解析 题目描述中提到,在进路表示器左方显示一个白色灯光表示进路开通,准许列车向左侧线路发车。这意味着白色灯光的出现是表示进路开通的,而不是进路关闭。因此,选项A(正确)是正确的答案。
A. A.改编
B. B.装卸
C. C.调车
D. D.倒装
解析:题目解析 答案:B 解析:题目中问到“中转车是指在本站不进行()作业的运用货车。”中转车是指在本站不进行装卸作业的运用货车,而改编、调车和倒装都涉及到货车的操作或状态改变,因此不符合中转车的定义。选项B中的装卸正好与中转车的定义相符,所以B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析: 题目中提到了使用总人工解锁按钮和区段故障解锁按钮,然后问是否需要确认解锁的区段是否有机车车辆占用。根据常规的操作规定,使用总人工解锁按钮和区段故障解锁按钮时,需要确认所解锁的区段没有机车车辆占用,以确保安全。因此,答案为正确(A)。
A. A类
B. B类
C. C类
D. D类
解析:题目描述货物列车在平交道口与拖拉机相撞,造成死亡2人,重伤1人。根据中国铁路行车规则和安全规章的分类标准,这种情况属于重大事故。根据选项,重大事故对应A类事故,因此答案选A。
A. 供电设备管理单位
B. 施工单位
C. 牵引供电设备单位
D. 车站调度员
解析:电气化铁路及附近地区发生火灾时,必须通知列车调度员、供电调度员或()。 A.供电设备管理单位 B.施工单位 C.牵引供电设备单位 D.车站调度员 答案:A 答案解析:在电气化铁路及附近地区发生火灾时,需要通知与供电相关的人员和单位,因为火灾可能对供电设备造成损坏或危险。供电设备管理单位负责管理和维护供电设备,因此在火灾发生时,通知供电设备管理单位是必要的,以确保供电系统的安全和正常运行。
A. 客车
B. 货车
C. 特殊用途车
D. 专用货车
解析:目前铁路车辆中,所有( )均采用滚动轴承。 答案:A. 客车 解析:根据题目中的描述,我们需要确定目前铁路车辆中采用滚动轴承的车辆类型。滚动轴承是一种常见的轴承类型,广泛应用于各种车辆中。在铁路车辆中,所有客车都采用滚动轴承来支撑轮轴的旋转。因此,选项A. 客车是最符合题意的答案。