A、A.一等
B、B.二等
C、C.三等
D、D.四等
答案:A
解析:根据题目中的信息,特快旅客列车属于第一等。因此,选项A.一等是正确答案。
A、A.一等
B、B.二等
C、C.三等
D、D.四等
答案:A
解析:根据题目中的信息,特快旅客列车属于第一等。因此,选项A.一等是正确答案。
A. 基本阻力
B. 附加阻力
C. 坡道阻力
D. 曲线阻力
解析:题目解析:这道题目考察了列车在空旷地段沿平直轨道运行时所受到的阻力。根据常规的列车力学知识,基本阻力是指列车在平直轨道上运行时所受到的阻力,与列车的速度和质量有关。因此,选项A“基本阻力”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:开放引导信号方式接车,当列车第一轮对越过进站信号机后,引导信号自动关闭。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:该题目的答案为A,即正确。在开放引导信号方式接车中,当列车第一轮对越过进站信号机后,引导信号会自动关闭。这是因为引导信号的作用是指示列车进入进站区段的进路状态,一旦列车通过了进站信号机,说明进路已经安全开放,引导信号的任务就完成了,因此会自动关闭。
A. 单线运行图
B. 双线运行图
C. 平行运行图
D. 非平行运行图
解析:按照列车运行速度的不同,列车运行图分为( )。 答案解析:根据给定的选项,A. 单线运行图表示只有一条轨道供列车行驶,这种情况下列车的运行速度可能是不同的;B. 双线运行图表示有两条平行的轨道,列车可以在两条轨道上同时行驶,这种情况下列车的运行速度可以不同;C. 平行运行图表示多列车在同一轨道上行驶,这种情况下列车的运行速度可能是不同的;D. 非平行运行图不是一个常见的术语,所以可以排除。 因此,根据题目的要求,正确的答案是C和D,即平行运行图和非平行运行图。
A. 100mm
B. 300mm
C. 350mm
D. 500mm
解析:题目解析 这道题涉及到调移超限车时超限车与邻线车辆之间的安全距离要求。选项A和B给出了较小的距离,而选项C给出了350mm的距离,选项D给出了500mm的距离。在实际情况下,为了确保超限车与邻线车辆之间有足够的安全距离,避免潜在的碰撞或危险情况,距离应该不小于350mm。因此,选项C是正确答案。
A. 815
B. 820
C. 830
D. 890
解析:题目解析 题目要求找出客车、货车车钩中心水平线的最大高度,选项中给出的四个数字分别是815、820、830和890。根据题目的描述,我们需要选择最大的高度。因此,选项D中的890是最大的数字,所以答案是D。
A. 编号不清楚的铁鞋
B. 底板扭曲的铁鞋
C. 支座有裂纹的铁鞋
D. 没有挡板或挡板损坏的铁鞋
解析:题目要求选择可以使用的铁鞋,答案是A,即编号不清楚的铁鞋。这是因为编号不清楚的铁鞋可能是新的或者没有使用过的,其性能和质量都能够满足使用要求。底板扭曲的铁鞋(B)、支座有裂纹的铁鞋(C)以及没有挡板或挡板损坏的铁鞋(D)都存在一定的安全隐患,不适合使用。
A. 列车自动控制
B. 列车自动监控
C. 列车自动防护
D. 计算机联锁
解析:题目解析 ATS是指列车自动监控。 解析:根据题目中的缩写"ATS",我们需要找出与之对应的全称。在选项中,只有B选项"列车自动监控"的缩写与"ATS"相符,因此B选项为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目说的是在车站办理轨道车接车或通过时,是否可以不出场接送列车。根据常规操作和安全规定,车站应该派人员出场接送列车,以确保安全和顺利进行接车或通过操作。因此,答案选项B(错误)是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:题目描述的情境是超长列车需要尾部越出站界发车。根据题目描述,超长列车在出站前,按规定递交的出站(跟踪)调车通知书可以不收回。只有当列车尾部进站后,才可以办理区间开通手续。根据描述,超长列车尾部进站前,出站(跟踪)调车通知书是可以保留的。因此,答案是A,即正确。
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 站长
D. 助理值班员
解析:根据题目要求,在事故调查组人员到达前,需要负责指挥列车有关工作的人员。在这种情况下,车站值班员是最合适的选择,因为他们在车站工作,具有指挥列车工作的职责和权限。列车调度员主要负责协调车辆的运行和调度,站长通常负责车站的管理工作,助理值班员一般负责协助车站值班员的工作。因此,选项C:站长是最符合要求的答案。