封锁区间施工时，施工负责人按批准的方案，在车站《行车设备施工登记薄》内登记，通过（）向列车调度员申请施工。

解析：根据题目描述，《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》规定斥离式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，钩锁式钩锁器安装于另一侧。然而，选项中给出的答案是错误（B）。这意味着该规定中并不要求斥离式钩锁器和钩锁式钩锁器的安装位置如题目描述，因此选项B是正确的。

解析：没有做好联系和防护时，不准进行越区或转场作业。选择答案D的原因是根据题目描述，不做好联系和防护会导致危险，因此不允许进行越区或转场作业。答案D包含了越区和转场两种情况，都是因为没有做好联系和防护而不允许进行的作业。

解析：运营乘客疏散分为（）。 A.紧急疏散 B.非紧急疏散 C.区间疏散 D.站台疏散 E.站厅疏散 答案:AB 题目要求给出运营乘客疏散的分类。选项A表示紧急疏散，选项B表示非紧急疏散，选项C表示区间疏散，选项D表示站台疏散，选项E表示站厅疏散。根据题目的描述，乘客疏散可以分为紧急疏散和非紧急疏散，其他选项与疏散无关。因此，正确答案是AB，只包含了紧急疏散和非紧急疏散两个选项。

解析：的答案是B：错误。题目描述了同一调车作业区内有两台及以上机车同时作业时，车站值班员应加强联控，并与调车指挥人、司机联系确定放行顺序。当放行顺序发生变化时，必须与相关人员进行联系确认。原则上，应先放行无调车信号机阻挡的机车，即先放行未越过调车信号机的机车。然而，题目中错误地表示车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路，这是不准确的。车站在安全规定和操作规程的指导下，可以根据实际情况办理与调车信号机防护进路相关的其他调车进路。

解析：某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度24m，其最大换算容车数是（） A.29辆 B.32辆 C.30辆 D.31辆 答案:C 题目中给出了某中间站牵出线的有效长度为370m，以11m为换算单位计算。换算单位是指用多少米来表示一节车厢的长度。机车的长度是24m。要求计算最大换算容车数，也就是能够容纳多少节车厢。 将牵出线的有效长度370m除以机车的长度24m，可以得到换算容车数。计算结果为370m / 24m ≈ 15.4167 ≈ 15。 然而，题目中给出的换算单位是11m。我们将计算得到的15节车厢乘以换算单位11m，可以得到最大换算容车数为15 * 11m = 165m。 由于题目要求最大换算容车数，所以需要向下取整。15 * 11m 向下取整为30辆。因此，答案选项C. 30辆是正确的。

解析：的答案是D，有临时限速要求的列车。根据题目中提到的条件，在具备良好转换设备和通信记录装置的情况下，可以使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长发布、转达有临时限速要求的列车的调度命令。

解析：

解析：办理电话闭塞时，发出电话记录号码情况有（ ）。 A.承认闭塞 B.列车到达补机返回 C.取消闭塞 D.单线或双线反方向越出站界调车 答案:ABCD 这道题是在询问在办理电话闭塞时，需要发出电话记录号码的情况。选项A表示承认闭塞，选项B表示列车到达补机返回，选项C表示取消闭塞，选项D表示单线或双线反方向越出站界调车。根据题目的描述，办理电话闭塞时，无论是承认闭塞、列车到达补机返回、取消闭塞还是单线或双线反方向越出站界调车，都需要发出电话记录号码。因此，答案选项为ABCD。

解析：根据题目描述，固定设备故障需抢修作业结束并具备开通条件时，方可销记。同时，抢修作业如果会影响正线和到发线的使用，则需要列车调度员下达调度命令。因此，选项A "正确" 是正确答案。

解析：题目解析：题目要求在列车被迫停车可能妨碍邻线的情况下，在自动闭塞区间中，还应对邻线来车方向短路轨道电路。答案选择A，即正确。这是因为在自动闭塞区间中，为了确保列车的安全，当列车被迫停车可能影响邻线时，应该通过短路轨道电路的方式，确保邻线来车方向的列车能够及时感应到停车列车的存在，从而保持安全距离。