客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为（）。

解析：列车冒进出站信号机，以调车方式退回出站信号机前方，办妥闭塞并准备进路后( )发车。 答案：B. 开放出站信号机 解析：当列车冒进出站信号机后，应以调车方式退回到出站信号机前方，然后办妥闭塞并准备进路。在准备进路的过程中，应开放出站信号机，表示准许列车出站。只有当出站信号机开放后，列车才能发车。

解析：题目解析：根据题目描述，列尾主机及其附属设备是车务的固定资产，因此答案选项C，车务，是正确的。

解析：乘客自弃的违禁品统一管理、存储，记录收取（ ），安保服务单位每日进行清理销毁。 A.时间 B.地点 C.数量 D.名称 答案:ABCD 这道题涉及到乘客自弃的违禁品的管理和处理。根据题目描述，乘客自弃的违禁品需要进行统一管理、存储，并记录收取的相关信息。同时，安保服务单位每日需要进行清理销毁。根据逻辑推理，我们可以得出以下结论： 时间（A）：需要记录乘客自弃违禁品的收取时间，以便进行清理销毁的管理。 地点（B）：需要记录乘客自弃违禁品的收取地点，以便进行清理销毁的管理。 数量（C）：需要记录乘客自弃违禁品的数量，以便进行清理销毁的管理。 名称（D）：需要记录乘客自弃违禁品的名称，以便进行清理销毁的管理。 因此，选项ABCD都是正确的答案。

解析：（），超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。 答案: BCD 解析: 选项B表示自动闭塞区段是超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时的行车凭证的一种选择，选项C表示自动站间闭塞区段也是行车凭证的一种选择，选项D表示半自动闭塞区段同样是行车凭证的一种选择。根据题目要求，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号，因此答案为BCD。

解析：列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定（）事故。 A.调车 B.列车 C.车务 D.机务 答案:B 答案选择B，即"列车"。根据题目描述，这道题涉及到列车与其他调车作业的机车车辆等相互冲撞导致事故发生。在这种情况下，由于是列车与其他车辆发生碰撞，因此被定义为"列车"事故。因此，选项B为正确答案。

解析：题目解析 题目中提到夜间或遇降雾、暴风雨雪情况下，需要开行轻型车辆来消除线路故障或执行特殊任务。根据选项，只有在使用路票的情况下，才可以行车凭证为路票。因此，答案选项C.路票是正确的。

解析：根据题目描述，列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，如果造成繁忙干线行车中断1小时以上，未构成一般A类以上事故的情况，则为一般B类事故。选项C中的一般B类符合这个条件，因此答案为C。

解析：题目解析 使用无线调车灯显示设备的车站的调车作业计划布置方法并没有由铁道部规定，因此答案是B.错误。调车作业计划布置方法可能由当地的管理部门或车站自行制定，而非铁道部统一规定。

解析：特快货物班列与最高运行速度为（）的旅客列车紧急制动距离限值相同。 答案:C 解析：这道题考察的是特快货物班列和最高运行速度为160km/h的旅客列车的紧急制动距离限制。根据题目描述，C选项160km/h是正确答案。其他选项的速度都不符合题意。

解析：答案为A（正确）。 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》规定，每次道岔位置发生变化时，施工负责人或其指定的人员都需要向进路办理方申请一次进路变更，并且还需要向施工车辆司机签认一次。因此，选项A（正确）是正确的答案。