客运专线铁路,线间有站台时,正线与到发线之间的最小线间距规定为().

**解析：** 在客运专线铁路设计中，线间距的规定主要取决于线路性质（正线、到发线等）以及两线之间是否设有站台。 1. **一般情况下的线间距**： * 若两线间无站台，客运专线正线与正线、正线与到发线之间的最小线间距通常规定为 **5.0m (5000mm)** 或更大，具体数值需根据设计速度和建筑限界确定（如350km/h时速通常为5.0m）。 * 选项 A (5500mm) 和 B (6500mm) 通常是特定速度等级下无站台时的线间距标准，或者是有其他设施时的标准，但不适用于“有站台”这一特定条件的通用公式表达。 2. **有站台时的线间距计算**： * 当正线与到发线之间设有站台时，线间距必须保证列车通过时的安全距离，同时容纳站台的宽度。 * 根据《铁路线路设计规范》及客运专线相关技术标准，线间距由以下部分组成： * **基本建筑限界半宽**：机车车辆限界半宽加上安全余量，通常取值为 **1750mm** 或 **1800mm** 左右（具体视规范版本略有差异，但核心逻辑一致）。 * **站台边缘至线路中心线的距离**：标准站台边缘距线路中心线通常为 **1750mm**。 * **站台宽度**：即站台本身的实际宽度。 * 更直接的规范条文规定指出：客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距应为 **3530mm + 站台宽**。 * 这里的 **3530mm** 来源于：一侧线路中心线至站台边缘的距离（1750mm）+ 另一侧线路中心线至建筑限界的安全距离等综合计算值（或者理解为两个半限界加安全间隙的基础值）。实际上，这个数值是确保列车在正线高速通过时，与站台上的人员及设施保持足够安全距离的基础常数。 3. **选项分析**： * A. 5500mm：这是某些速度等级下无站台时的固定线间距，未考虑站台宽度变化。 * B. 6500mm：同上，且数值偏大，非通用公式。 * C. 7500mm：数值过大，不符合常规最小间距规定。 * D. **3530mm + 站台宽**：这是一个动态计算公式，准确反映了当存在站台时，线间距需随站台宽度调整的技术要求，符合规范规定。 因此，正确答案是 **D**。