售票员作业过程中，必须按照“一收、二唱、三操作、四找零”的步骤完成每笔乘客事务。（ ）

解析：使用轻型车辆时，车站值班员从承认使用时间起，应在控制台（显示屏）上揭挂轻型车辆运行的表示牌或加扣安全帽等，使用完毕及时撤除。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，在使用轻型车辆时，车站值班员需要从承认使用时间起，在控制台（显示屏）上揭挂轻型车辆运行的表示牌或加扣安全帽等。这些表示牌或安全帽的目的是提醒其他工作人员轻型车辆正在运行，需要注意安全。使用完毕后，车站值班员应及时撤除这些表示牌或安全帽。因此，选项A准确地描述了这个过程。

解析：机车附挂车辆（含列车）停留，机车自动制动机故障或不能提供可靠风源时，须采取防溜措施。 A.正确 B.错误 答案:A 这道题目的正确答案是A.正确。当机车附挂车辆（包括列车）停留时，如果机车的自动制动器发生故障或无法提供可靠的制动力，那么必须采取防溜措施。这是为了确保车辆停留在稳定的位置，并防止滑动或移动。因此，选项A正确。

解析：题目解析 答案：A 解析：双线区间内进行跨线装卸作业时，由于涉及到邻线的运营，必须确保安全性和协调性，所以对开入其邻线的列车需要列车调度员发布调度命令。这样可以确保列车在双线区间内有序运行，避免潜在的危险和冲突。

解析：题目中提到在推送车辆前、连续连挂车组间距超过一定数量时，需要试拉保证所带车辆全部拉动，而不是以顿钩的办法代替试拉。正确答案是B.10，意味着连续连挂车组的间距超过10辆时需要进行试拉。

解析：题目解析 题目描述了四显示自动闭塞区段的出站信号机的灯光配置。根据铁路信号机的标准配色规则，绿灯表示行车许可，红灯表示停车，黄灯表示警告。在四显示自动闭塞区段的出站信号机上，绿灯显示在最前面，红灯显示在中间，黄灯显示在最后。因此，选项A中绿、红、黄色是正确的答案。

解析：

解析：跟踪出站调车最远不得越出站界（）m A.1000 B.800 C.500 D.400 答案:C 题目解析：出站调车是指在车站区域内进行编组、挂车、解钩等操作后离开车站的列车。为了确保安全，出站调车时应该限制其最远距离，以防止越出站界。根据题目中的描述，最远距离不得超过一定的距离，而选项C中的500m是符合要求的最远距离，因此是正确答案。

解析：拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，是（）的防溜措施。 A.编组站 B.中间站 C.客运站 D.货运站 答案:B 解析：根据题目描述，需要进行防溜措施，即防止车辆滑动。在列车运行过程中，中间站是列车经过的中途站点，不是起点站也不是终点站，所以选择B.中间站作为答案，表示在中间站进行拧紧车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定的操作，以防止车辆滑动。

解析： 在半自动闭塞区间，遇到接车站轨道电路发生故障（选项B）、闭塞设备停电后恢复供电（选项C）以及列车因故退回原发车站（选项D）的情况下，需要使用故障按钮并进行人工复原。这是因为这些情况下可能会导致正常的闭塞系统无法正常运行，需要通过故障按钮和人工操作来确保闭塞系统的恢复和列车的安全运行。

解析：的题目也是关于列尾作业员的职责，题目要求判断是否正确。答案选项B，即错误，是正确答案。列尾作业员的职责并不包括列尾中继器的安装和摘除，他们主要负责列尾主机的安装、摘解以及站车之间的取送和交接工作。