保管车票时，注意（　　）。　

解析：题目解析 普速铁路列车运行速度160km/h及以上区段，接车位置应设置在距钢轨头部外侧（）。 A. 1m B. 2m C. 2.5m D. 不少于3m 答案: D 解析: 选项D中的"不少于3m"表示接车位置应该设置在距离钢轨头部外侧不少于3米的地方。这样做是为了确保列车能够平稳地停在接车位置上，避免任何意外情况的发生。其他选项A、B、C距离钢轨头部的距离都小于3米，不符合要求。

解析：题目要求选择属于动力照明系统负荷中二级负荷的选项。选项中，B.污水泵和C.电梯属于动力照明系统负荷中的二级负荷，因为它们需要使用电力来运行。其他选项A.冷水机组、D.清扫电源和E.电热设备不属于动力照明系统负荷中的二级负荷。因此，答案是BC。

解析：题目解析 联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。联锁失效可能会导致道岔无法正常切换，为了确保安全，需要配备紧固、加锁装置来锁闭道岔。选项A、B、C都不是联锁失效的情况，因此不需要使用紧固、加锁装置。选项D的联锁失效是需要使用紧固、加锁装置的情况，因此答案为D。

解析： 这道题目要求确定单方向服务终止广播的播放时机及区域。根据题干，广播是在“单方向”开始播放，每隔1分钟播放一遍，并且播放区域为“站厅、站台、出入口等车站公共区域”。选项中，末班车进站前5分钟（选项A）是最合适的答案，因为在末班车进站前5分钟播放广播可以提醒乘客及时注意单方向服务终止的信息，而其他选项的时间要么太早（选项B和选项C），要么太晚（选项D）。

解析：题目解析： 在超过6‰的坡度线路上，不得无动力停留机车车辆，包括列车在区间被迫停车后需分部运行时。这是因为较陡的坡度会导致机车车辆在停车过程中滑动或失去控制，增加发生事故的风险。因此，选项A中的6‰是正确的答案，表示超过6‰的坡度线路上不得无动力停留机车车辆。

解析：售票员作业过程中，必须按照“一收、二唱、三操作、四找零”的步骤完成每笔乘客事务。 答案:A 解析: 此题中的步骤指的是售票员处理每笔乘客事务的操作顺序。根据给定的步骤，售票员首先收取票款，然后唱票确认车票信息，接着进行相应的操作（如出票或刷卡等），最后找零给乘客。因此，按照“一收、二唱、三操作、四找零”的步骤完成每笔乘客事务是正确的。

解析：凡进站、不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。答案选择B.接车进路信号机。在进站时，如果进路信号机无法使用或双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用接车进路信号机或派遣引导人员接车。这是为了确保列车的安全进站。

解析：最高运行速度为160km/h的旅客列车，在获得区间内被迫停车妨碍邻线行车时，根据预知来车方向，应该从妨碍地点来车方面进行防护。根据选项B的防护距离为1400m，选择B作为答案。

解析：题目要求选择正确的说法。选项A中提到设备故障时需要立即报修并做好记录，加强巡视检查，这是正确的做法。选项B中的说法不正确，即对于暂时无法修复的故障，仅做好交接班工作是不够的，应该尽快报修。选项C提到在处理接触网异物前需要穿戴绝缘靴和绝缘手套，这是正确的操作。选项D提到在轨行区行走时要注意脚下，控制速度，防止绊倒摔倒，这也是正确的做法。选项E中的说法不正确，即当班故障在交接班时仍未修复时，仍需要交班强调。因此，答案选项为ACD。

解析：车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以北京时间为准，有关人员每周一进行一次时钟校对。答案选择A：每周一。这是因为统一的钟表时间对于行车安排和调度非常重要，需要定期进行校对以确保时间的准确性和一致性。每周一进行时钟校对可以确保一周的工作始终基于准确的北京时间。